Yerli parça ve kazık firmalarının teknik sorunları az, ancak rekabetin yüksek kalitede ürün üretmesi zorlaşıyor mu?
Birçok yerli bileşen üreticisi veya komple makine üreticisinin teknik yeteneklerinde büyük bir kusur yoktur. Sorun, pazarın onlara iyi iş yapma alanı vermemesidir. Örneğin, yerli EVSE pazarı kızıldeniz aşamasına girdi ve şarj donanımının fiyatı bile önemli ölçüde düştü, bu da mükemmel teknolojiye sahip şirketlerin bile yüksek kaliteli ürünler üretmesini imkansız hale getiriyor. Bu nedenle, birçok şirket artık denizaşırı pazarlara girmeyi, yerel acımasız rekabetten kaçınmayı ve daha iyi bir pazar ortamı aramayı umuyor.
Ön tarafta, State Grid Corporation'ımız bazı şarj istasyonlarının ürün kalitesini de takip ediyor ve birçok üreticinin resmi testler yaparken çeşitli göstergeleri karşılayan, sertifikalar alan ve bunları pazarda satan iyi bir şarj cihazı aldığını buldu. Bazen, tamamen başka bir şeyle yapılır. Sadece iki deri, pazardaki şeyler ve sertifikalı olanlar hiç aynı değil ve bazı sertifika kuruluşları kendi çıkarları için bazı göstergeleri gevşetiyor bile.
Dolayısıyla sistemimiz ile yabancı ülkeler arasında gerçekten bir uçurum var. Yabancı laboratuvarlar böyle bir şey yapmayacak ve işletmeler de yapmayacak. Bu çözülmesi gereken acil bir sorun çünkü standartlar ve hatta göstergeler açısından yabancı ülkelerle uçurumu daraltmaya çalışıyoruz. Onlardan daha iyi ama uygulanmadı, bu da büyük bir sorun.
Şarj modülünün bariyeri ne kadar yüksek ve hangi yönleri aşılması zor?
Teknik engellerin yüksek olup olmadığı, hangi açıdan baktığınıza bağlıdır. Tasarım prensipleri açısından, şarj modülü yıllar içinde pek çok iyileştirme ve atılım geçirmemiştir. Şu anda, verimlilik, elektrik kontrolü ve diğer göstergeler çok yüksek bir seviyeye ulaşmıştır. Temel fark, bazı modüllerin daha geniş bir aralığa sahip olması ve bazılarının daha dar bir aralığa sahip olmasıdır. Kişisel olarak, şarj modülünün verimliliğini iyileştirmek için alanın çok sınırlı olduğunu düşünüyorum, çünkü bu başarılamaz. Yüzde yüz, sadece 2 veya 3 puanlık bir artış.
Ancak, daha fazla zorluk, bakım gerektirmeyen, yani modülün uzun vadeli çalışma döngüsünde bakıma ihtiyaç duymaması ve çeşitli yüksek sıcaklık ve düşük sıcaklık ortamlarında normal şekilde çalışabilmesi ve onarım oranının düşük olması gibi üretim süreci ve tasarımında yatmaktadır. Bunun için çok çalışın.
Yani, göstergelerin yükselmesi için sınırlı alan var. Şimdi daha çok maliyeti ve performans maliyeti performansını, tüm yaşam döngüsünün maliyeti ve bakım maliyeti dahil, nasıl kontrol edeceğimiz hakkında. State Grid o zamanlar ihaleleri çağırdığında, neden fiyat yüksekti, çünkü dört ila beş yıl içinde garanti gibi çok yüksek şartlar öne sürüyorduk, bu da bazı kalitesiz ürünleri hariç tutuyordu. Bazı diğer yerlerde, tamamen fiyata güvenerek, birkaç ay sonra bozulacak, bu yüzden çalışmayacak.
Sonra ölçek avantajı var. Şimdi modüllerin üretimi temel olarak birkaç büyük işletmede yoğunlaşmış durumda. Genel olarak, mevcut teknik engellerin yeni devrelerde veya yeni prensiplerde atılımlarda değil, üretim teknolojisinde, maliyet kontrolünde, tasarımda ve bakımda olduğunu düşünüyorum.
Şarj yığınları için sıvı soğutma teknolojisi vb. gibi teknik geliştirmeler var mı? Bunları bize tanıtabilir misiniz?
Sıvı soğutma teknolojisi aslında yeni bir şey değil. Geleneksel motorlar gibi her zaman çok fazla sıvı soğutması olan arabalar da dahil olmak üzere endüstride yaygın olarak kullanılıyor. Şarj yığınları tamamen yüksek güç şarj gereksinimlerinin dışındadır. Yüksek güçte şarj ederken, eğer'Bu kadar büyük bir akımı taşıyabilecek sıvı soğutmayı eklemezseniz, ısı üretiminin belirli bir aralıkta kontrol edilebilmesini sağlamak için kabloları çok kalın yapmalısınız. İçeride.
Bu durum, hem yüksek güçlü şarj ihtiyaçlarını karşılamak hem de şarj yığınlarının kompakt ve kullanışlı özelliklerine ihtiyaç duyan sıradan insanlara hizmet sunmak için herkesi sıvı soğutma teknolojisini benimsemeye zorluyor.
Sıvı soğutma teknolojisi kendi başına karmaşık değildir, ancak elektrikli araçların uygulama senaryolarını göz önünde bulundurarak, şu anda 1000 voltta olduğu ve gelecekte 1250 volta ulaşacağı için, güvenlik gereksinimleri termal arıza, temelin belirli bir noktasındaki direnç aniden artarak sıcaklığın yükselmesine neden olması gibi geleneksel uygulamalardan farklı olabilir. Bu önemli noktalarla başa çıkmak için daha iyi bir izleme yöntemine sahip olmak gerekir.
Ancak konnektörün temas ettiği yerler gibi bazı özel yerler vardır, sıcaklık sensörünü takmak zordur. Çeşitli nedenlerden dolayı, sıcaklık sensörünün kendisi düşük voltajlı bir şey olduğundan, ancak temas noktası binlerce voltluk yüksek bir voltaj taşıdığından, ortada yalıtım eklenmesi gerekir, vb., bu da yanlış ölçümle sonuçlanır.
Aslında, dikkate alınması gereken birçok teknik ayrıntı var, yani soğutma ve izlemeyi aynı anda güvenli bir şekilde nasıl sağlayacağız. Aslında, şu anda UltraChaoJi'nin arayüz araştırması da dahil olmak üzere bu ChaoJi arayüzü üzerinde çalışıyoruz ve bu sorunu çözmek için çok fazla enerji harcadık.
Şimdi uluslararası arenada, temelde herkes bu konuları tartışmak için en uzun zamanı harcıyor. Bildiğim kadarıyla, en azından bazı yerli üreticiler bu konunun farkında olmayabilir. Ben'Bir anormallik varsa ne yapılacağını gerçekten kesin bir şekilde düşünmeyin. Bu aslında sıvı soğutma sistemleri için, bazı ekipmanlardaki arızalar ve yerel temasta ani değişiklikler dahil olmak üzere önemli bir husustur. Bunu hızlı ve doğru bir şekilde nasıl izleyeceğiniz dikkatli bir dikkat gerektirir.
Gönderi zamanı: 16-Haz-2023