Çin'in şarj yığını işletmesi denizaşırı yerleşimdeki maliyet avantajlarına güveniyor

Çin'in şarj yığını işletmesi denizaşırı yerleşimdeki maliyet avantajlarına güveniyor
Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından açıklanan veriler, Çin'in yeni enerjili araç ihracatının yüksek büyüme trendini sürdürdüğünü ve 2022'nin ilk 10 ayında yıllık %96,7 artışla 499.000 adet ihraç ettiğini gösteriyor.Yerli yeni enerji araçlarının dünyaya ivme kazanmasıyla birlikte, EV şarj istasyonu üreticisi de yurt dışı pazarlara başlıyor, pazar analizleri yurt dışı EV şarj cihazlarının politika sübvansiyonlarında, yeni enerjili araç penetrasyon oranının arttığına veya 2023'te talebin dönüm noktasına gireceğine inanıyor. Ürünlerin yurt dışı pazarlara hızlı bir şekilde açılabilmesi için uygun maliyetli avantaj sağlaması bekleniyor.
2021'den bu yana, birçok Avrupalı ​​ve ABD, yeni enerji şarj altyapısı inşaatının hızlı gelişimini teşvik etmek için yoğun şarj yığını politikaları ve sübvansiyon planları yayınladı.
Kasım 2021'de ABD, elektrikli araç şarj altyapısı inşaatına 7,5 milyar dolar yatırım yapacağını duyurdu.Yatırım hedefi, 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri genelinde yaklaşık 500.000 halka açık şarj istasyonu inşa etmektir.
27 Ekim 2022'de AB, 2035'ten itibaren benzinli ve dizel araçların yasaklanmasına eşdeğer olan "AB pazarında satılan tüm binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için 2035'ten itibaren sıfır CO2 emisyonu" planı üzerinde anlaşmaya vardı.
İsveç, Ağustos 2022'de kamu ve özel şarj istasyonu yatırımları için %50'ye kadar finansman, özel şarj yığını başına maksimum 10.000 kron sübvansiyon ve yalnızca kamu için kullanılan hızlı şarj istasyonları için %100 finansman sağlayan bir EV şarj istasyonu teşvikini uygulamaya koydu. amaçlar.
İzlanda, 2020 ile 2024 yılları arasında kamuya açık şarj istasyonları ve diğer altyapılar için yaklaşık 53.272 milyon dolar sübvansiyon sağlamayı planlıyor;İngiltere, 30 Haziran 2022'den itibaren İngiltere bölgesindeki tüm yeni evlerin en az bir elektrikli araç şarj ünitesiyle donatılması gerektiğini duyurdu.
Guosen Securities Xiong Li, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni enerji araçlarının mevcut penetrasyon oranının genel olarak %30'un altında olduğunu ve sonraki satışların hızlı büyümeyi sürdüreceğini söyledi.Bununla birlikte, yeni elektrikli araç şarj yığınlarının hızı ile yeni elektrikli araç satışlarındaki büyüme oranı ciddi biçimde uyumsuz; bu da bunların acil inşaat ihtiyacına ve enerji üretimi için geniş alana ihtiyaç duyulmasına katkıda bulunuyor.
Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, Avrupa ve ABD'de yeni enerji araçlarının satışı 2030 yılında sırasıyla 7,3 milyon ve 3,1 milyona ulaşacak. Hızla büyüyen elektrikli araç satışları, Avrupa'da ve ABD'de şarj kazık inşaatı talebinde patlamayı teşvik edecek. Amerika Birleşik Devletleri.
Çin ile karşılaştırıldığında devasa bir pazar alanı barındıran Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mevcut şarj kazık altyapı inşaatları ciddi anlamda yetersiz kalıyor.Everbright Securities araştırma raporu, Nisan 2022 itibarıyla ABD'de araba yığını oranının 21,2:1, Avrupa Birliği'nde genel araba yığını oranının 8,5:1 olduğunu, bunun Almanya'da 20:1, Birleşik Krallık'ta ise 20:1 olduğunu belirtti. 16:1, Fransa 10:1, Hollanda 5:1, hepsinin Çin'le büyük bir farkı var.
Guosen Securities, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şarj alanının genel pazar alanının 2025'te yaklaşık 73,12 milyar yuan olacağını ve 2030'a kadar 251,51 milyar yuan'a çıkacağını tahmin ediyor.
2022'nin ikinci yarısından bu yana, şarj yığını işinde yer alan borsada işlem gören bazı şirketler, yurt dışındaki iş planlarını açıkladı.
Daotong Technology, AC şarj pili ürünlerinin satışına 2021 yılı sonunda başladığından bu yana şirketin İngiltere, Singapur, Fransa, Hollanda ve Almanya gibi birçok ülkeden sipariş aldığını ve bunları kademeli olarak teslim ettiğini söyledi.
Linkpower, şirketin yurt dışı şarj yığını pazarının gelişim fırsatları konusunda iyimser olduğunu, yurt dışı pazarların politikalarını, düzenlemelerini ve erişim eşiklerini tam olarak kavramak adına Linkpower'ın daha önce ilgili sertifikasyon ve test çalışmalarını aktif olarak yürütmeye başladığını ve bu yönde çalışmalar yaptığını söyledi. Avrupa'nın yetkili test kuruluşu TüV gibi birçok test veya sertifikasyondan geçmiştir.
Xiangshan Stock, kurumsal araştırmaları kabul ederek, Avrupa standartlarında ve Amerikan standartlarında şarj ve dağıtım ürünleri geliştiriyor ve şirketin Avrupa standartlarında şarj yığını ürünleri geliştirildi ve yurtdışı ekipleri ve kanalları aracılığıyla kademeli olarak yurtdışı pazarlara yatırım yapıyor.
Shenghong, altı aylık raporunda şirketin Interstellar AC şarj yığınının Avrupa standart sertifikasını geçtiğini ve British Petroleum Group'a giren Çinli şarj yığını tedarikçilerinin ilk partisi olduğunu açıkladı.
"Çin'de üretilen elektrikli araçların ihracatındaki hızlı artış, yurt içi şarj yığını işletmelerini doğrudan yurtdışı pazarların düzenini hızlandırmaya yönlendiriyor."dedi Guangdong Wancheng Wanchong Elektrikli Araç Operasyonu Co., LTD'nin başkan yardımcısı Deng Jun.Ona göre Wancheng Wanchong aynı zamanda yeni bir kâr noktası olarak yurt dışı pazarları da açıyor ve şarj yığını ana makinelerini ihraç ediyor.Şu anda şirket ağırlıklı olarak Güneydoğu Asya ve Güney Amerika'ya şarj yığını ekipmanı ihraç ediyor ve aynı zamanda Avrupa standardı ve Amerika standardı ürünler de geliştiriyor.
Bunların arasında Avrupa pazarı, Çin elektrikli araçlarının ana ihracat noktasıdır.Gümrük Genel Müdürlüğü'ne göre 2022 yılının ilk yarısında Batı Avrupa pazarı, Çin'in yeni enerjili binek araç ihracatının %34'ünü oluşturdu.
Yurtdışı mavi okyanus pazarına ilişkin iyimserliğin yanı sıra, yurt içi şarj yığını işletmeleri “Yurtdışına git” de iç pazardaki rekabet doygunluğunda yatıyor.Yükleme yığını işletmeleri, kâr etme ikilemiyle karşı karşıyadır ve kâr noktası yaratmak için acil olarak yeni bir pazar alanı bulma ihtiyacıyla karşı karşıyadır.
2016 yılından bu yana, Çin'in şarj yığını endüstrisinin patlayıcı gelişimi, State Grid ve Southern Power Grid gibi büyük enerji işletmeleri, geleneksel otomobil işletmeleri ve SAIC Group ve BMW gibi yeni enerji taşıtları da dahil olmak üzere, yerleşim planı için rekabet eden her türden sermayeyi kendine çekti. Xiaopeng Automobile, Weilai ve Tesla gibi şirketler ve Huawei, Ant Financial Services ve Ningde Time gibi hayatın her kesiminden devler.
Qichacha'nın verilerine göre Çin'de 270.000'den fazla şarj pili ile ilgili işletme var ve bu sayı halen hızla artıyor.2022'nin ilk yarısında, bir önceki yıla göre %55,61 artışla 37.200 yeni işletme eklendi.
Giderek sertleşen rekabet durumunda, yurt dışı şarj yığını pazarının daha iyi karlılığı, yurt içi şarj yığını işletmeleri için cazip hale geliyor.Huachuang Securities analisti Huang Lin, yurt içi şarj yığını pazarındaki rekabet yoğunluğunun, düşük brüt kar marjının, Watt başına DC kazık fiyatının yalnızca 0,3 ila 0,5 yuan arasında olduğunu, yurt dışı şarj yığınının watt başına fiyatının ise şu anda 2 ila 3 kat olduğunu belirtti. Yerli olanın fiyatı hala mavi denizdir.
GF Securities, yurtiçinden farklı olarak homojen rekabetin yoğun olduğunu, yurt dışı sertifikasyon giriş eşiğinin yüksek olduğunu, yurt içi şarj yığını işletmelerinin maliyet avantajına güvendiğini, yurt dışı pazarda büyük kar alanına sahip olduğunu, ürünün maliyet avantajı sağlamasının beklendiğini belirtti. , yurtdışı pazarını hızla açın.