Çinli şarj yığını işletmesi, yurtdışı yerleşiminde maliyet avantajlarına güveniyor

Çinli şarj yığını işletmesi, yurtdışı yerleşiminde maliyet avantajlarına güveniyor
Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından açıklanan veriler, Çin'in yeni enerjili araç ihracatının yüksek büyüme trendini sürdürdüğünü ve 2022'nin ilk 10 ayında yıllık %96,7 artışla 499.000 adet ihracat gerçekleştirdiğini gösteriyor. Yerli yeni enerjili araçların dünyaya açılmasıyla birlikte, elektrikli araç şarj istasyonu üreticileri de yurt dışı pazarlara açılmaya başladı. Pazar analizleri, yurt dışı elektrikli araç şarj istasyonlarındaki politika sübvansiyonlarının, yeni enerjili araç penetrasyon oranının arttığını ve 2023'te talebin dönüm noktasına geldiğini gösteriyor. Çin ürünlerinin, uygun maliyetli avantajlarla yurt dışı pazarlara hızla açılması bekleniyor.
2021 yılından bu yana birçok Avrupa ve ABD, yeni enerji şarj altyapısı inşaatının hızla gelişmesini teşvik etmek amacıyla yoğun şarj yığın politikaları ve sübvansiyon planları yayınladı.
Amerika Birleşik Devletleri, Kasım 2021'de elektrikli araç şarj altyapısı inşaatına 7,5 milyar dolar yatırım yapacağını duyurdu. Yatırım hedefi, 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri genelinde yaklaşık 500.000 halka açık şarj istasyonu inşa etmek.
AB, 27 Ekim 2022'de, AB pazarında satılan tüm binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için "2035'ten itibaren sıfır CO2 emisyonu" planı üzerinde anlaştı; bu, 2035'ten itibaren benzinli ve dizel araçların yasaklanması anlamına geliyor.
İsveç, Ağustos 2022'de kamu ve özel şarj istasyonu yatırımlarına %50'ye kadar finansman, özel şarj istasyonu başına maksimum 10.000 kron sübvansiyon ve yalnızca kamusal amaçlarla kullanılan hızlı şarj istasyonlarına %100 finansman sağlayan bir EV şarj istasyonu teşviki getirdi.
İzlanda, 2020-2024 yılları arasında kamusal şarj istasyonları ve diğer altyapılar için yaklaşık 53,272 milyon dolar sübvansiyon sağlamayı planlıyor; Birleşik Krallık, 30 Haziran 2022'den itibaren İngiltere bölgesindeki tüm yeni evlerin en az bir elektrikli araç şarj istasyonu ile donatılması gerektiğini duyurdu.
Guosen Menkul Kıymetler'den Xiong Li, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni enerji araçlarının mevcut penetrasyon oranının genellikle %30'un altında olduğunu ve sonraki satışların hızlı büyümesini sürdüreceğini belirtti. Ancak, yeni elektrikli araç şarj istasyonlarının hızı ile yeni elektrikli araç satışlarının büyüme hızı arasında ciddi bir uyumsuzluk bulunuyor ve bu durum, bu araçların inşasına ve enerji üretimi için geniş alanlara acil ihtiyaç duyulmasına yol açıyor.
Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, 2030 yılında Avrupa ve ABD'de yeni enerji araçlarının satışları sırasıyla 7,3 milyon ve 3,1 milyona ulaşacak. Hızla büyüyen elektrikli araç satışları, Avrupa ve ABD'de şarj istasyonu inşaatı talebinde patlamaya yol açacak.
Çin ile karşılaştırıldığında, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mevcut şarj istasyonu altyapı inşaatı ciddi şekilde yetersizdir ve bu da büyük bir pazar payına sahiptir. Everbright Securities araştırma raporu, Nisan 2022 itibarıyla ABD'de araç-yığın oranının 21,2:1, Avrupa Birliği'ndeki genel araç-yığın oranının ise 8,5:1 olduğunu, bunun 20:1'inin Almanya, 16:1'inin Birleşik Krallık, 10:1'inin Fransa ve 5:1'inin Hollanda olduğunu ve tüm bu ülkelerin Çin ile arasında büyük bir fark olduğunu belirtmektedir.
Guosen Securities, Avrupa ve ABD'deki şarj alanı toplam pazar alanının 2025 yılında yaklaşık 73,12 milyar yuan olacağını ve 2030 yılına kadar 251,51 milyar yuana ulaşacağını tahmin ediyor.
2022 yılının ikinci yarısından itibaren şarj yığını işine dahil olan çok sayıda halka açık şirket, yurt dışı iş düzenlerini açıkladı.
Daotong Technology, AC şarj yığını ürünlerinin satışına 2021 yılı sonundan itibaren başladıklarını ve şirketin Birleşik Krallık, Singapur, Fransa, Hollanda ve Almanya gibi birçok ülkeden sipariş aldığını ve bunları kademeli olarak teslim ettiğini söyledi.
Linkpower, şirketin yurtdışı şarj yığını pazarının gelişme fırsatları konusunda iyimser olduğunu ve yurtdışı pazarlarının politikalarını, düzenlemelerini ve erişim eşiklerini tam olarak kavrayabilmek için daha önce ilgili sertifikasyon ve test çalışmalarını aktif olarak yürütmeye başladığını ve Avrupa'nın yetkili test kuruluşu olan TüV gibi birçok test veya sertifikasyondan geçtiğini söyledi.
Xiangshan Hisse Senedi kurumsal araştırmaların kabulüyle, şirket Avrupa standardı ve Amerikan standardı şarj ve dağıtım ürünleri geliştiriyor ve şirketin Avrupa standardı şarj yığını ürünleri geliştirildi ve yurtdışı ekipleri ve kanalları aracılığıyla kademeli olarak yurtdışı pazarlarına yatırım yapılıyor.
Shenghong, yarıyıl raporunda şirketin Interstellar AC şarj yığınının Avrupa standardı sertifikasyonunu geçtiğini ve British Petroleum Group'a giren ilk Çinli şarj yığını tedarikçisi olduğunu açıkladı.
Guangdong Wancheng Wanchong Elektrikli Araç İşletme A.Ş. Başkan Yardımcısı Deng Jun, "Çin'de üretilen elektrikli araçların hızlı ihracat büyümesi, yerel şarj istasyonu işletmelerini doğrudan yurtdışı pazarlara açılmaya yönlendiriyor." dedi. Jun'a göre, Wancheng Wanchong da yurtdışı pazarlara açılıyor ve şarj istasyonu ekipmanlarını yeni bir kâr kapısı olarak ihraç ediyor. Şirket şu anda ağırlıklı olarak Güneydoğu Asya ve Güney Amerika'ya şarj istasyonu ekipmanı ihraç ediyor ve ayrıca Avrupa ve Amerikan standartlarında ürünler geliştiriyor.
Bunlar arasında Avrupa pazarı, Çin'in elektrikli araçlarının ana ihracat hedefi konumunda. Gümrük Genel İdaresi verilerine göre, 2022'nin ilk yarısında Batı Avrupa pazarı, Çin'in yeni enerjili binek otomobil ihracatının %34'ünü oluşturdu.
Yurt dışı mavi okyanus pazarına dair iyimserliğin yanı sıra, yerli şarj istasyonu işletmeleri "yurtdışına açılma" konusunda da yerel pazardaki rekabetin doygunluğuyla karşı karşıya. Şarj istasyonu işletmeleri, kâr elde etme ikilemiyle karşı karşıya ve kâr noktası yaratmak için yeni bir pazar alanı bulma ihtiyacıyla karşı karşıya.
2016'dan bu yana Çin'in şarj istasyonu sektöründeki patlayıcı gelişme, State Grid ve Southern Power Grid gibi büyük enerji kuruluşları, SAIC Group ve BMW gibi geleneksel otomobil şirketleri, Xiaopeng Automobile, Weilai ve Tesla gibi yeni enerji araçları kuruluşları ve Huawei, Ant Financial Services ve Ningde Time gibi toplumun her kesiminden devler de dahil olmak üzere her türden sermayenin yerleşim için rekabet etmesini sağladı.
Qichacha verilerine göre, Çin'de 270.000'den fazla şarj istasyonu işletmesi bulunuyor ve bu sayı hızla büyümeye devam ediyor. 2022'nin ilk yarısında 37.200 yeni işletme eklendi ve bu sayı bir önceki yıla göre %55,61 arttı.
Giderek artan rekabet ortamında, yurtdışı şarj istasyonu pazarının daha iyi karlılığı, yurtiçi şarj istasyonu işletmeleri için cazip hale geliyor. Huachuang Menkul Kıymetler analisti Huang Lin, yurtiçi şarj istasyonu pazarındaki rekabet yoğunluğunun, düşük brüt kar marjının, DC istasyonunun watt başına fiyatının yalnızca 0,3 ila 0,5 yuan olduğunu, yurtdışı şarj istasyonunun watt başına fiyatının ise şu anda yurtiçi fiyatın 2 ila 3 katı olduğunu ve hala mavi deniz fiyatı olduğunu belirtti.
GF Menkul Kıymetler, yurt içi homojen rekabetin yoğun olduğunu, yurt dışı sertifikasyon giriş eşiğinin yüksek olduğunu, yurt içi şarj yığın işletmelerinin maliyet avantajına güvendiğini, yurt dışı pazarında geniş bir kar alanına sahip olduğunu, ürünün maliyet avantajıyla yurt dışı pazarını hızla açacağını belirtti.