Çin şarj kazığı işletmesi, denizaşırı düzende maliyet avantajlarına güveniyor

Çin şarj kazığı işletmesi, denizaşırı düzende maliyet avantajlarına güveniyor
Çin Otomobil Üreticileri Derneği tarafından açıklanan veriler, Çin'in yeni enerji aracı ihracatının, 2022'nin ilk 10 ayında yıllık% 96,7 artışla 499.000 adet ihracatla yüksek büyüme eğilimine devam ettiğini gösteriyor. Yerli yeni enerji araçlarının dünyaya hızlanmasıyla birlikte, EV şarj istasyonu üreticisi de yurtdışı pazarlara başlar, piyasa analizi politika sübvansiyonlarında yurtdışı EV şarj cihazlarının, yeni enerji araç penetrasyon oranının artan stimülasyon veya talep bükülme noktasına göre, Çin ürünlerinin aşırı açık denizaşırı piyasalar için maliyet-etkili avantajı olması beklenmektedir.
2021'den bu yana, birçok Avrupalı ​​ve Amerika Birleşik Devletleri, yeni enerji şarj altyapısı inşaatının hızlı gelişimini teşvik etmek için kazık politikaları ve sübvansiyon planları yoğun bir şekilde yayınladı.
Kasım 2021'de ABD, elektrikli araç şarj altyapı inşaatına 7,5 milyar dolar yatırım yapacağını açıkladı. Yatırım hedefi, 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 500.000 kamu şarj istasyonu oluşturmaktır.
27 Ekim 2022'de AB, 2035'teki benzin ve dizel araçların yasağına eşdeğer olan “2035'ten itibaren tüm binek otomobiller ve AB pazarında satılan hafif ticari araçlar için sıfır CO2 emisyonu” planında anlaştı.
İsveç, Ağustos 2022'de kamu ve özel şarj istasyonu yatırımları için% 50'ye kadar finansman, özel şarj yığını başına maksimum 10.000 kron sübvansiyon ve sadece kamu amaçları için kullanılan hızlı şarj istasyonları için% 100 fon sağlayan bir EV şarj istasyonu teşviki getirdi.
İzlanda, 2020-2024 yılları arasında halka açık ücret kazıkları ve diğer altyapı için yaklaşık 53,272 milyon dolarlık sübvansiyon sağlamayı planlıyor; İngiltere, 30 Haziran 2022'den itibaren İngiltere bölgesindeki tüm yeni evlerin en az bir elektrikli araç şarj yığını ile donatılması gerektiğini açıkladı.
Guosen Securities Xiong Li, Avrupa ve ABD'deki yeni enerji araçlarının mevcut penetrasyon oranının genellikle%30'un altında olduğunu ve sonraki satışların hala hızlı büyümeyi sürdüreceğini söyledi. Bununla birlikte, yeni elektrikli araç şarj yığınlarının hızı ve yeni elektrikli araç satış büyüme oranı ciddi şekilde uyuşmuyor ve bu da inşaatlarına acil ihtiyaç ve enerji üretimi için geniş alanlara katkıda bulunuyor.
Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni enerji araçlarının satışı 2030'da sırasıyla 7.3 milyon ve 3.1 milyona ulaşacak. Hızlı büyüyen elektrikli araç satışları, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde kazık inşaat talebinin patlamasını teşvik edecek.
Çin ile karşılaştırıldığında, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mevcut şarj kazık altyapı inşaatı ciddi bir pazar alanı içeriyor. Everbright Menkul Kıymetler Araştırma Raporu, Nisan 2022'den itibaren ABD'nin araba yalıtım oranının 21.2: 1, Avrupa Birliği'ndeki genel araba yalıçının oranının 8.5: 1 olduğunu, bunun da Almanya'nın 20: 1 olduğu, Fransa'nın 10: 1 olduğu, Hollandalar 5: 1, hepsi Çin ile büyük bir gap olduğuna dikkat çekti.
Guosen Menkul Kıymetler, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki toplam pazar alanının 2025 yılında yaklaşık 73.12 milyar yuan olacağını ve 2030 yılına kadar 251.51 milyar yuan'a yükseleceğini tahmin ediyor.
2022'nin ikinci yarısından bu yana, şarj kazık işinde yer alan listelenen bir dizi şirket, denizaşırı iş düzenlerini açıkladı.
Daotong Technology, AC şarj kazık ürünlerinin satışlarının 2021'in sonunda başladığından ve şirketin İngiltere, Singapur, Fransa, Hollanda ve Almanya gibi birçok ülkeden sipariş aldığını ve yavaş yavaş teslim ettiğini söyledi.
LinkPower, şirketin denizaşırı şarj kazık pazarının geliştirme fırsatları konusunda iyimser olduğunu ve denizaşırı pazarların politikalarını, düzenlemelerini ve erişim eşiklerini tam olarak kavramak için LinkPower, daha önce ilgili sertifikasyon ve test çalışmalarını aktif olarak gerçekleştirmeye başladığını ve Avrupa'da otoritatif test organizasyonu gibi birçok test veya sertifika geçtiğini söyledi.
Xiangshan stoku kurumsal araştırmanın kabulünde, şirket Avrupa standart ve Amerikan standart şarj ve dağıtım ürünlerini geliştirmektedir ve şirketin Avrupa standart şarj yığını ürünleri geliştirilmiştir ve denizaşırı pazarlara yatırım yapmak için denizaşırı ekipler ve kanallar aracılığıyla.
Shenghong, altı aylık raporunda, şirketin yıldızlararası AC şarj yığınının Avrupa standart sertifikasını geçtiğini ve İngiliz petrol grubuna giren ilk Çin şarj yığını tedarikçilerinin parti olduğunu açıkladı.
“Çin'de yapılan elektrikli araçların hızlı ihracat büyümesi, yurtiçi şarj kazık işletmelerini denizaşırı pazarların düzenini hızlandırmaya yönlendiriyor.” Said Deng Jun, Guangdong Wanchong Elektrikli Araç Operasyon Co., Ltd. Ona göre, Wancheng Wanchong aynı zamanda denizaşırı pazarları düzenliyor ve yeni bir kar noktası olarak şarj kazık evlerini ihraç ediyor. Şu anda, şirket esas olarak Güneydoğu Asya ve Güney Amerika'ya kazık ekipmanı ihraç ediyor ve aynı zamanda Avrupa Standart ve Amerikan Standart ürünlerini geliştiriyor.
Bunlar arasında Avrupa pazarı, Çin elektrikli araçlarının ana ihracat hedefidir. Gümrük genel yönetimine göre, 2022'nin ilk yarısında, Batı Avrupa pazarı Çin'in yeni enerji binek otomobil ihracatının% 34'ünü oluşturdu.
Yurtdışı Mavi Okyanus Pazarı hakkında iyimser olmaya ek olarak, yerli şarj kazık işletmeleri “Yurtdışına Git” de iç pazar rekabeti doygunluğunda yatmaktadır. Şarj kazık işletmeleri, kar ikilemi yapma zorluğu ile karşı karşıya kalır, bu da bir kâr noktası oluşturmak için yeni bir pazar alanı bulma ihtiyacı vardır.
2016'dan bu yana, Çin'in şarj kazık endüstrisinin patlayıcı gelişimi, devlet ızgarası ve güney elektrik şebekesi gibi büyük enerji işletmeleri ve SAIC grubu ve BMW gibi, Xiaopeng Automobile, Weilai ve Tesla gibi yeni enerji araç işletmeleri gibi büyük enerji işletmeleri de dahil olmak üzere düzen için rekabet etmek için her türlü başkent çekti. Zaman.
Qichacha'nın verilerine göre, Çin'de 270.000'den fazla şarjla ilgili işletme var ve hala hızla büyüyor. 2022'nin ilk yarısında, yıllık% 55.61'lik bir artış olan 37.200 yeni işletme eklendi.
Giderek daha şiddetli rekabet durumunda, denizaşırı şarj kazık pazarının daha iyi karlılığı, yerel şarj kazık işletmeleri için caziptir. Huachuang Securities analisti Huang Lin, yerli şarj yığın pazar rekabet yoğunluğunun, düşük brüt marjın, watt başına DC yığınının fiyatının sadece 0,3 ila 0,5 yuan olarak olduğunu, şu anda yurtdışı şarj yığınının şu anda yerli 2 ila 3 katı olduğunu, hala fiyat mavi deniz olduğunu belirtti.
GF Securities, iç homojen rekabetten farklı, yurtdışı sertifikasyon giriş eşiğinin yüksek, yurt içi şarj kazık işletmelerinin maliyet avantajına dayandığına dikkat çekti, denizaşırı piyasada büyük bir kâr alanına sahip, ürünün maliyet-etkin avantajı olması bekleniyor, denizaşırı piyasayı hızla açıyor.