Çinli şarj yığını işletmesi, yurtdışı yerleşiminde maliyet avantajlarına güveniyor

Çinli şarj yığını işletmesi, yurtdışı yerleşiminde maliyet avantajlarına güveniyor
Çin Otomobil Üreticileri Derneği tarafından açıklanan veriler, Çin'in yeni enerji araç ihracatının yüksek büyüme eğilimini sürdürdüğünü, 2022'nin ilk 10 ayında 499.000 adet ihraç ettiğini ve bir önceki yıla göre %96,7 artış gösterdiğini gösteriyor. Dünyaya yönelik yerli yeni enerji araçlarının hızlanmasıyla birlikte, EV şarj istasyonu üreticileri de yurtdışı pazarlarına giriyor, pazar analizi, yurtdışı EV şarj cihazlarının politika sübvansiyonlarında, yeni enerji araç penetrasyon oranının arttığını veya 2023'te talep dönüm noktasına geldiğini düşünüyor, Çin ürünlerinin yurtdışı pazarlarını hızla açmak için maliyet açısından avantajlı olması bekleniyor.
2021 yılından bu yana birçok Avrupa ve ABD, yeni enerji şarj altyapısı inşaatının hızla gelişmesini teşvik etmek amacıyla yoğun şarj yığın politikaları ve sübvansiyon planları yayınladı.
Kasım 2021'de Amerika Birleşik Devletleri, elektrikli araç şarj altyapısı inşaatına 7,5 milyar dolar yatırım yapacağını duyurdu. Yatırım hedefi, 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri genelinde yaklaşık 500.000 halka açık şarj istasyonu inşa etmektir.
AB, 27 Ekim 2022'de, AB pazarında satılan tüm binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için "2035'ten itibaren sıfır CO2 emisyonu" planını kabul etti; bu, 2035'ten itibaren benzinli ve dizel araçların yasaklanması anlamına geliyor.
İsveç, Ağustos 2022'de kamu ve özel şarj istasyonu yatırımlarına %50'ye kadar finansman, özel şarj istasyonu başına maksimum 10.000 kron sübvansiyon ve yalnızca kamusal amaçlarla kullanılan hızlı şarj istasyonlarına %100 finansman sağlayan bir EV şarj istasyonu teşviki getirdi.
İzlanda, 2020-2024 yılları arasında kamusal şarj istasyonları ve diğer altyapılar için yaklaşık 53,272 milyon dolar sübvansiyon sağlamayı planlıyor; Birleşik Krallık, 30 Haziran 2022'den itibaren İngiltere bölgesindeki tüm yeni evlerin en az bir elektrikli araç şarj istasyonu ile donatılması gerektiğini duyurdu.
Guosen Securities Xiong Li, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni enerji araçlarının mevcut penetrasyon oranının genellikle %30'un altında olduğunu ve sonraki satışların hala hızlı büyümeyi sürdüreceğini söyledi. Ancak, yeni elektrikli araç şarj yığınlarının hızı ve yeni elektrikli araç satışlarının büyüme oranı ciddi şekilde uyumsuzdur ve bu durum, bunların inşasına ve güç üretimi için geniş alana acil ihtiyaç duyulmasına katkıda bulunmaktadır.
Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, 2030 yılında Avrupa ve ABD'de yeni enerji araçlarının satışları sırasıyla 7,3 milyon ve 3,1 milyona ulaşacak. Hızla büyüyen elektrikli araç satışları, Avrupa ve ABD'de şarj istasyonu inşaatı talebinde patlamaya yol açacak.
Çin ile karşılaştırıldığında, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mevcut şarj yığını altyapı inşaatı ciddi şekilde yetersizdir ve bu da büyük bir pazar alanı içerir. Everbright Securities araştırma raporu, Nisan 2022 itibarıyla ABD'deki araç-yığın oranının 21,2:1, Avrupa Birliği'ndeki genel araç-yığın oranının 8,5:1 olduğunu, bunun Almanya'da 20:1, Birleşik Krallık'ta 16:1, Fransa'da 10:1, Hollanda'da 5:1 olduğunu ve hepsinin Çin ile büyük bir farkı olduğunu belirtti.
Guosen Securities, Avrupa ve ABD'deki şarj alanı toplam pazar alanının 2025 yılında yaklaşık 73,12 milyar yuan olacağını ve 2030 yılına kadar 251,51 milyar yuana çıkacağını tahmin ediyor.
2022 yılının ikinci yarısından itibaren, şarj yığını işine dahil olan çok sayıda halka açık şirket, yurtdışı iş düzenlerini açıkladı.
Daotong Technology, AC şarj yığını ürünlerinin satışının 2021 yılı sonunda başladığını ve şirketin Birleşik Krallık, Singapur, Fransa, Hollanda ve Almanya gibi birçok ülkeden sipariş aldığını ve bunları kademeli olarak teslim ettiğini söyledi.
Şirketin yurtdışı şarj yığını pazarının gelişme fırsatları konusunda iyimser olduğunu belirten Linkpower, yurtdışı pazarlardaki politikaları, düzenlemeleri ve erişim eşiklerini tam olarak kavrayabilmek için daha önce ilgili sertifikasyon ve test çalışmalarını aktif olarak yürütmeye başladığını, Avrupa'nın yetkili test kuruluşu olan TüV gibi birçok test veya sertifikasyondan geçtiğini söyledi.
Xiangshan Hisse Senedi kurumsal araştırmaların kabulüyle, şirket Avrupa standardı ve Amerikan standardı şarj ve dağıtım ürünleri geliştiriyor ve şirketin Avrupa standardı şarj yığını ürünleri geliştiriliyor ve yurtdışı ekipleri ve kanalları aracılığıyla yurtdışı pazarlarına kademeli olarak yatırım yapılıyor.
Shenghong, yarı yıllık raporunda şirketin Interstellar AC şarj yığınının Avrupa standardı sertifikasyonunu geçtiğini ve British Petroleum Group'a giren ilk Çinli şarj yığını tedarikçisi olduğunu açıkladı.
Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. başkan yardımcısı Deng Jun, "Çin'de üretilen elektrikli araçların hızlı ihracat büyümesi, doğrudan yurt içi şarj istasyonu işletmelerini denizaşırı pazarların düzenini hızlandırmaya yönlendiriyor." dedi. Ona göre, Wancheng Wanchong ayrıca denizaşırı pazarlar düzenliyor ve şarj istasyonu ana bilgisayarlarını yeni bir kar noktası olarak ihraç ediyor. Şirket şu anda ağırlıklı olarak Güneydoğu Asya ve Güney Amerika'ya şarj istasyonu ekipmanı ihraç ediyor ve ayrıca Avrupa standardı ve Amerikan standardı ürünler geliştiriyor.
Bunlar arasında Avrupa pazarı, Çin elektrikli araçlarının ana ihracat hedefidir. Gümrük Genel İdaresi'ne göre, 2022'nin ilk yarısında Batı Avrupa pazarı, Çin'in yeni enerji binek otomobil ihracatının %34'ünü oluşturdu.
Yurt dışı mavi okyanus pazarına dair iyimserliğin yanı sıra, yurtiçi şarj yığını işletmeleri “Yurt dışına çıkmak” aynı zamanda yurtiçi pazar rekabetinin doygunluğunda yatmaktadır. Şarj yığını işletmeleri kar elde etme ikileminin zorluğuyla, bir kar noktası yaratmak için yeni bir pazar alanı bulma acil ihtiyacıyla karşı karşıyadır.
2016'dan bu yana, Çin'in şarj istasyonu sektöründeki patlayıcı gelişme, State Grid ve Southern Power Grid gibi büyük enerji şirketleri, SAIC Group ve BMW gibi geleneksel otomobil şirketleri, Xiaopeng Automobile, Weilai ve Tesla gibi yeni enerji aracı şirketleri ve Huawei, Ant Financial Services ve Ningde Time gibi toplumun her kesiminden devler dahil olmak üzere her türden sermayenin yerleşim için rekabet etmesini sağladı.
Qichacha verilerine göre Çin'de 270.000'den fazla şarj yığınıyla ilgili işletme var ve hala hızla büyüyor. 2022'nin ilk yarısında 37.200 yeni işletme eklendi, bir önceki yıla göre %55,61 artış.
Giderek artan şiddetli rekabet durumunda, yurtdışı şarj yığını pazarının daha iyi karlılığı, yurtiçi şarj yığını işletmeleri için cazip hale geliyor. Huachuang Menkul Kıymetler analisti Huang Lin, yurtiçi şarj yığını pazarı rekabet yoğunluğunun, düşük brüt marjın, DC yığınının watt başına fiyatının sadece 0,3 ila 0,5 yuan olduğunu, yurtdışı şarj yığınının watt başına fiyatının ise şu anda yurtiçinin 2 ila 3 katı olduğunu ve hala mavi deniz fiyatı olduğunu belirtti.
GF Menkul Kıymetler, yurt içi homojen rekabetin yoğun olduğunu, yurt dışı sertifikasyon giriş eşiğinin yüksek olduğunu, yurt içi şarj yığın işletmelerinin maliyet avantajına güvendiğini, yurt dışı pazarında geniş bir kar alanına sahip olduğunu, ürünün maliyet avantajıyla yurt dışı pazarını hızla açacağını belirtti.