Bu makalede ISO15118'in gelişim geçmişi, sürüm bilgisi, CCS arayüzü, iletişim protokollerinin içeriği, akıllı şarj fonksiyonları ayrıntılı olarak açıklanmakta, elektrikli araç şarj teknolojisinin gelişimi ve standardın evrimi gösterilmektedir.
I. ISO15118'in Tanıtımı
1、Giriş
Uluslararası Standardizasyon Örgütü (IX-ISO) ISO 15118-20'yi yayınlar. ISO 15118-20, kablosuz güç transferini (WPT) desteklemek için ISO 15118-2'nin bir uzantısıdır. Bu hizmetlerin her biri çift yönlü güç transferi (BPT) ve otomatik olarak bağlanan cihazlar (ACD'ler) kullanılarak sağlanabilir.
2. Sürüm bilgisinin tanıtımı
(1) ISO 15118-1.0 Sürümü
15118-1 genel gerekliliktir
Şarj ve faturalama sürecini gerçekleştirmek için ISO 15118'e dayalı uygulama senaryoları ve her uygulama senaryosundaki cihazları ve cihazlar arasındaki bilgi etkileşimini açıklar
15118-2 uygulama katmanı protokolleriyle ilgilidir.
Mesajları, mesaj dizilerini ve durum makinelerini ve bu uygulama senaryolarını gerçekleştirmek için tanımlanması gereken teknik gereksinimleri tanımlar. Ağ katmanından uygulama katmanına kadar protokolleri tanımlar.
15118-3 bağlantı katmanı yönleri, güç taşıyıcıları kullanılarak.
15118-4 testle ilgili
15118-5 Fiziksel katmanla ilgili
15118-8 Kablosuz yönleri
15118-9 Kablosuz fiziksel katman yönleri
(2) ISO 15118-20 sürümü
ISO 15118-20, tak ve çalıştır işlevselliğinin yanı sıra kablosuz güç aktarımı (WPT) desteğine sahiptir ve bu hizmetlerin her biri çift yönlü güç aktarımı (BPT) ve otomatik bağlanan cihazlar (ACD) kullanılarak sağlanabilir.
CCS arayüzüne giriş
Avrupa, Kuzey Amerika ve Asya EV pazarlarında farklı şarj standartlarının ortaya çıkması, küresel ölçekte EV geliştirme için birlikte çalışabilirlik ve şarj kolaylığı sorunları yarattı. Bu sorunu ele almak için Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), AC ve DC şarjını birleşik bir sisteme entegre etmeyi amaçlayan bir CCS şarj standardı önerisi sundu. Konnektörün fiziksel arayüzü, üç şarj moduyla uyumlu, entegre AC ve DC bağlantı noktalarına sahip birleşik bir soket olarak tasarlanmıştır: tek fazlı AC şarj, üç fazlı AC şarj ve DC şarj. Bu, elektrikli araçlar için daha esnek şarj seçenekleri sağlar.
1、Arayüz tanıtımı
EV (elektrikli araç) şarj arayüzü protokolleri
Dünyanın belli başlı bölgelerinde EV'leri şarj etmek için kullanılan konnektörler
2、CCS1 Bağlantısı
ABD ve Japonya'daki yerel elektrik şebekeleri yalnızca tek fazlı AC şarjı desteklediğinden, bu iki pazarda Tip 1 fişler ve bağlantı noktaları hakimdir.
3、CCS2 portunun tanıtımı
Tip 2 portu, tek fazlı ve üç fazlı şarjı destekler ve üç fazlı AC şarj, elektrikli araçların şarj süresini kısaltabilir.
Solda Tip-2 CCS araç şarj portu ve sağda DC şarj tabancası fişi bulunur. Aracın şarj portu bir AC kısmı (üst kısım) ve bir DC portu (iki kalın konnektörlü alt kısım) entegre eder. AC ve DC şarj işlemi sırasında elektrikli araç (EV) ile şarj istasyonu (EVSE) arasındaki iletişim Kontrol Pilotu (CP) arayüzü aracılığıyla gerçekleşir.
CP – Kontrol Pilotu arayüzü, analog bir sinyal üzerindeki Güç Hattı Taşıyıcısı (PLC) modülasyonuna dayalı bir analog PWM sinyali ve bir ISO 15118 veya DIN 70121 dijital sinyali iletir.
PP – Proxmity Pilot (aynı zamanda Plug Presence olarak da adlandırılır) arayüzü, aracın (EV) şarj tabancası fişinin bağlı olduğunu izlemesini sağlayan bir sinyal iletir. Önemli bir güvenlik özelliğini yerine getirmek için kullanılır – şarj tabancası bağlıyken araç hareket edemez.
PE – Üretken Toprak, cihazın topraklama kablosudur.
Güç aktarımı için birkaç başka bağlantı daha kullanılır: Nötr (N) teli, L1 (AC tek fazlı), L2, L3 (AC üç fazlı); DC+, DC- (doğru akım).
III. ISO15118 protokol içeriğinin tanıtımı
ISO 15118 iletişim protokolü, EVCC'nin istek mesajları gönderdiği (bu mesajların eki "Req"tir) ve SECC'nin karşılık gelen yanıt mesajlarını ("Res" ekiyle) döndürdüğü istemci-sunucu modeline dayanır. EVCC'nin karşılık gelen istek mesajının belirli bir zaman aşımı aralığında (genellikle 2 ila 5 saniye arasında) SECC'den yanıt mesajını alması gerekir, aksi takdirde oturum sonlandırılır ve farklı üreticilerin uygulamasına bağlı olarak EVCC yeni bir oturumu yeniden başlatabilir.
(1) Şarj Akış Şeması
(2) AC şarj işlemi
(3) DC şarj işlemi
ISO 15118, şarj istasyonu ile elektrikli araç arasındaki iletişim mekanizmasını daha yüksek seviyeli dijital protokollerle geliştirerek, esas olarak şunlar dahil olmak üzere daha zengin bilgiler sağlar: çift yönlü iletişim, kanal şifrelemesi, kimlik doğrulama, yetkilendirme, şarj durumu, kalkış saati vb. Şarj kablosunun CP pininde %5 görev döngüsüne sahip bir PWM sinyali ölçüldüğünde, şarj istasyonu ile araç arasındaki şarj kontrolü derhal ISO 15118'e devredilir.
3、Çekirdek Fonksiyonlar
(1) Akıllı Şarj
Akıllı EV şarjı, EV şarjının tüm yönlerini akıllıca kontrol etme, yönetme ve ayarlama yeteneğidir. Bunu, EV, şarj cihazı, şarj operatörü ve elektrik tedarikçisi veya kamu hizmeti şirketi arasındaki gerçek zamanlı veri iletişimine dayanarak yapar. Akıllı şarjda, ilgili tüm taraflar sürekli olarak iletişim kurar ve şarjı optimize etmek için gelişmiş şarj çözümleri kullanır. Bu ekosistemin kalbinde, bu verileri işleyen ve şarj operatörlerinin ve kullanıcıların şarjın tüm yönlerini yönetmelerine olanak tanıyan Akıllı Şarj EV çözümü yer alır.
1) Akıllı Enerji Tüpü; EV şarjının şebekeye ve güç kaynağına olan etkisini yönetir.
2) Elektrikli araçların optimize edilmesi; şarj edilmesi, elektrikli araç sürücülerinin ve şarj hizmeti sağlayıcılarının maliyet ve verimlilik açısından şarjı optimize etmelerine yardımcı olur.
3) Uzaktan yönetim ve analitik; kullanıcıların ve operatörlerin web tabanlı platformlar veya mobil uygulamalar aracılığıyla şarjı kontrol etmelerini ve ayarlamalarını sağlar.
4) Gelişmiş EV şarj teknolojisi V2G gibi pek çok yeni teknolojinin düzgün çalışması için akıllı şarj özelliklerine ihtiyaç duyuluyor.
ISO 15118 standardı akıllı şarj olarak kullanılabilecek başka bir bilgi kaynağı daha sunar: elektrikli aracın kendisi (EV). Şarj sürecini planlarken en önemli bilgi parçalarından biri aracın tüketmek istediği enerji miktarıdır. Bu bilgiyi CSMS'ye sağlamak için birçok seçenek vardır:
Kullanıcılar, mobil bir uygulama (eMSP tarafından sağlanır) kullanarak talep edilen enerjiyi girebilir ve bunu arka uçtan arka uca entegrasyon yoluyla CPO'nun CSMS'sine gönderebilir ve şarj istasyonları bu verileri doğrudan CSMS'ye göndermek için özel bir API kullanabilir.
(2) Akıllı Şarj ve Akıllı Şebeke
Akıllı EV şarjı bu sistemin bir parçasıdır çünkü EV şarjı bir evin, binanın veya kamusal alanın enerji tüketimini büyük ölçüde etkileyebilir. Şebekenin kapasitesi, belirli bir noktada ne kadar gücün işlenebileceği açısından sınırlıdır.
3) Tak ve Şarj Et
ISO 15118'in öne çıkan özellikleri.
linkpower, uygun konektörlerle ISO 15118 uyumlu EV şarj istasyonları sağlayabilir
EV endüstrisi nispeten yeni ve hala gelişmektedir. Yeni standartlar geliştirilmektedir. Bu, EV ve EVSE üreticileri için uyumluluk ve birlikte çalışabilirlik zorlukları yaratmaktadır. Ancak, ISO 15118-20 standardı, tak ve şarj faturalandırması, şifreli iletişim, çift yönlü enerji akışı, yük yönetimi ve değişken şarj gücü gibi şarj özelliklerini kolaylaştırır. Bu özellikler şarjı daha rahat, daha güvenli ve daha verimli hale getirir ve EV'lerin daha fazla benimsenmesine katkıda bulunacaktır.
Yeni linkpower şarj istasyonları ISO 15118-20 uyumludur. Ayrıca, linkpower rehberlik sağlayabilir ve şarj istasyonlarını mevcut tüm şarj konnektörleriyle özelleştirebilir. Linkpower'ın dinamik EV endüstrisi gereksinimlerinde gezinmesine ve tüm müşteri gereksinimleri için özelleştirilmiş şarj istasyonları inşa etmesine izin verin. Linkpower ticari EV şarj cihazları ve yetenekleri hakkında daha fazla bilgi edinin.
Gönderi zamanı: 18-Eki-2024