Bu makale, ISO15118, sürüm bilgileri, CCS arayüzü, iletişim protokollerinin içeriği, akıllı şarj fonksiyonlarının geliştirme arka planını ayrıntılı olarak açıklamaktadır, elektrikli araç şarj teknolojisinin ilerlemesini ve standardın evrimini göstermektedir.
I. ISO15118'in tanıtımı
1 、 Giriş
Uluslararası Standartizasyon Örgütü (IX-ISO) ISO 15118-20 yayınlamaktadır. ISO 15118-20, kablosuz güç aktarımını (WPT) desteklemek için ISO 15118-2'nin bir uzantısıdır. Bu hizmetlerin her biri iki yönlü güç transferi (BPT) ve otomatik olarak bağlı cihazlar (ACD'ler) kullanılarak sağlanabilir.
2. Sürüm bilgilerinin tanıtımı
(1) ISO 15118-1.0 versiyonu
15118-1 genel gereksinimdir
Ücret ve faturalandırma işlemini gerçekleştirmek için ISO 15118'e dayalı uygulama senaryoları ve her uygulama senaryosundaki cihazları ve cihazlar arasındaki bilgi etkileşimini açıklar.
15118-2, uygulama katmanı protokolleri ile ilgilidir.
Mesajları, mesaj dizilerini ve durum makinelerini ve bu uygulama senaryolarını gerçekleştirmek için tanımlanması gereken teknik gereksinimleri tanımlar. Uygulama katmanına kadar ağ katmanından protokolleri tanımlar.
15118-3 Güç taşıyıcılarını kullanarak katman yönleri.
15118-4 testle ilgili
15118-5 fiziksel katmanla ilgili
15118-8 kablosuz yönleri
15118-9 kablosuz fiziksel katman yönleri
(2) ISO 15118-20 versiyonu
ISO 15118-20, tak ve oynatma işlevselliğine, ayrıca kablosuz güç aktarımına (WPT) desteğe sahiptir ve bu hizmetlerin her biri iki yönlü güç aktarımı (BPT) ve otomatik olarak bağlı cihazlar (ACD) kullanılarak sağlanabilir.
CCS arayüzüne giriş
Avrupa, Kuzey Amerika ve Asya EV pazarlarında farklı şarj standartlarının ortaya çıkması, EV gelişimi için küresel ölçekte birlikte çalışabilirlik ve ücret alma kolaylık sorunları yaratmıştır. Bu sorunu ele almak için, Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA), AC ve DC şarjını birleşik bir sisteme entegre etmeyi amaçlayan bir CCS şarj standardı için bir teklifte bulundu. Konnektörün fiziksel arayüzü, üç şarj moduyla uyumlu olan entegre AC ve DC bağlantı noktalarına sahip birleşik bir soket olarak tasarlanmıştır: tek fazlı AC şarjı, üç fazlı AC şarjı ve DC şarjı. Bu, elektrikli araçlar için daha esnek şarj seçenekleri sağlar.
1 、 Arayüz Giriş
EV (Elektrik Aracı) Şarj Arayüz Protokolleri
Dünyanın ana bölgelerinde EV'leri şarj etmek için kullanılan konektörler
2 、 CCS1 konnektörü
ABD ve Japon yerli güç ızgaraları sadece tek fazlı AC şarjını destekler, bu nedenle bu iki pazarda Tip 1 fişler ve bağlantı noktaları hakimdir.
3 、 CCS2 portunun tanıtımı
Tip 2 bağlantı noktası tek fazlı ve üç fazlı şarjı destekler ve üç fazlı AC şarjı elektrikli araçların şarj süresini kısaltabilir.
Solda Type-2 CCS otomobil şarj portu ve sağda DC şarj tabancası fişi var. Otomobilin şarj portu bir AC kısmı (üst kısım) ve bir DC bağlantı noktasını (iki kalın konektörlü alt kısım) entegre eder. AC ve DC şarj işlemi sırasında, elektrikli araç (EV) ve şarj istasyonu (EVSE) arasındaki iletişim kontrol pilotu (CP) arayüzü aracılığıyla gerçekleşir.
CP - Kontrol Pilot Arayüzü, bir analog sinyal üzerindeki elektrik hattı taşıyıcısı (PLC) modülasyonuna dayanan bir analog PWM sinyali ve bir ISO 15118 veya DIN 70121 dijital sinyali iletir.
PP - Proxmity Pilot (fiş varlığı olarak da adlandırılır) arayüzü, şarj tabancası fişinin bağlı olduğunu izlemesini sağlayan bir sinyal iletir. Önemli bir güvenlik özelliğini yerine getirmek için kullanılır - şarj tabancası bağlanırken araba hareket edemez.
PE - Üretken Dünya, cihazın topraklama kablosudur.
Gücü aktarmak için diğer birkaç bağlantı kullanılır: nötr (n) tel, L1 (AC tek faz), L2, L3 (AC üç faz); DC+, DC- (doğrudan akım).
III. ISO15118 protokol içeriğinin tanıtımı
ISO 15118 İletişim Protokolü, EVCC'nin istek mesajları gönderdiği (bu mesajların “REQ” soneki var) ve SECC'nin karşılık gelen yanıt mesajlarını (“res” ile) döndürdüğü istemci-sunucu modeline dayanmaktadır. EVCC'nin, karşılık gelen istek mesajının belirli bir zaman aşımı aralığında (genellikle 2 ila 5 saniye arasında) SECC'den yanıt mesajını alması gerekir, aksi takdirde oturum sonlandırılır ve farklı üreticilerin uygulanmasına bağlı olarak EVCC yeni bir oturumu yeniden başlatabilir.
(1) Şarj akış şeması
(2) AC şarj işlemi
(3) DC şarj işlemi
ISO 15118, esas olarak iki yönlü iletişim, kanal şifrelemesi, kimlik doğrulama, yetkilendirme, şarj durumu, kalkış süresi vb. Şarj kablosunun CP piminde% 5 görev döngüsü olan bir PWM sinyali ölçüldüğünde, şarj istasyonu ile araç arasındaki şarj kontrolü hemen ISO 15118'e teslim edilir.
3 、 Çekirdek işlevleri
(1) Akıllı şarj
Akıllı EV şarjı, EV şarjının tüm yönlerini akıllıca kontrol etme, yönetme ve ayarlama yeteneğidir. Bunu EV, şarj cihazı, şarj operatörü ve elektrik tedarikçisi veya kamu hizmeti şirketi arasındaki gerçek zamanlı veri iletişimine dayanır. Akıllı şarjda, dahil olan tüm taraflar şarjı optimize etmek için sürekli iletişim kurar ve gelişmiş şarj çözümlerini kullanırlar. Bu ekosistemin merkezinde, bu verileri işleyen ve şarj operatörlerinin ve kullanıcıların şarjın tüm yönlerini yönetmesine izin veren akıllı şarj EV çözümü bulunur.
1) akıllı enerji tüpü; EV şarjının ızgara ve güç kaynağı üzerindeki etkisini yönetir.
2) EV'lerin optimize edilmesi; Şarj etmek, EV sürücülerinin ve hizmet sağlayıcılarının şarjı maliyet ve verimlilik açısından optimize etmesine yardımcı olur.
3) uzaktan yönetim ve analitik; Kullanıcıların ve operatörlerin şarjı web tabanlı platformlar veya mobil uygulamalar aracılığıyla kontrol etmelerini ve ayarlamalarını sağlar.
4) Gelişmiş EV Şarj Teknolojisi V2G gibi birçok yeni teknolojinin düzgün çalışması için akıllı şarj özelliklerini gerektirir.
ISO 15118 standardı, akıllı şarj olarak kullanılabilecek başka bir bilgi kaynağı sunar: elektrikli aracın kendisi (EV). Şarj sürecini planlarken en önemli bilgi parçalarından biri, aracın tüketmek istediği enerji miktarıdır. Bu bilgileri CSMS'ye sağlamak için birçok seçenek vardır:
Kullanıcılar, istenen enerjiyi bir mobil uygulamayı (EMSP tarafından sağlanan) kullanarak girebilir ve arka uç entegrasyonuna arka uç aracılığıyla CPO'nun CSM'lerine gönderebilir ve şarj istasyonları bu verileri doğrudan CSMS'ye göndermek için özel bir API kullanabilir
(2) Akıllı şarj ve akıllı ızgara
Akıllı EV şarjı bu sistemin bir parçasıdır, çünkü EV şarjı bir evin, binanın veya kamusal alanın enerji tüketimini büyük ölçüde etkileyebilir. Izgaranın kapasitesi, belirli bir noktada ne kadar güç ele alınabileceği açısından sınırlıdır.
3) Fiş ve şarj edin
ISO 15118 En İyi Özellikler.
LinkPower, uygun konektörlerle ISO 15118 uyumlu EV şarj istasyonlarını sağlayabilir
EV endüstrisi nispeten yeni ve hala gelişiyor. Yeni standartlar geliştirilmektedir. Bu, EV ve EVSE üreticileri için uyumluluk ve birlikte çalışabilirlik zorlukları yaratır. Bununla birlikte, ISO 15118-20 standardı, fiş ve şarj faturalandırma, şifreli iletişim, çift yönlü enerji akışı, yük yönetimi ve değişken şarj gücü gibi şarj özelliklerini kolaylaştırır. Bu özellikler şarjı daha uygun, daha güvenli ve daha verimli hale getirir ve EV'lerin daha fazla benimsenmesine katkıda bulunacaktır.
Yeni bağlantı gücü şarj istasyonları ISO 15118-20 uyumludur. Buna ek olarak, LinkPower rehberlik sağlayabilir ve mevcut şarj konektörleriyle şarj istasyonlarını özelleştirebilir. LinkPower'ın dinamik EV endüstrisi gereksinimlerinde gezinmesine ve tüm müşteri gereksinimleri için özelleştirilmiş şarj istasyonları oluşturmasına yardımcı olun. LinkPower Ticari EV Şarj Cihazları ve Yetenekleri hakkında daha fazla bilgi edinin.
Gönderme Zamanı: Ekim-18-2024