Bu belge, ISO15118'in gelişim arka planını, sürüm bilgilerini, CCS arayüzünü, iletişim protokollerinin içeriğini, akıllı şarj fonksiyonlarını, elektrikli araç şarj teknolojisinin ilerlemesini ve standardın gelişimini ayrıntılı olarak açıklamaktadır.
I. ISO15118'in Tanıtımı
1、Giriş
Uluslararası Standardizasyon Örgütü (IX-ISO), ISO 15118-20'yi yayınlamaktadır. ISO 15118-20, kablosuz güç aktarımını (WPT) destekleyen ISO 15118-2'nin bir uzantısıdır. Bu hizmetlerin her biri, çift yönlü güç aktarımı (BPT) ve otomatik olarak bağlanan cihazlar (ACD'ler) kullanılarak sağlanabilir.
2. Sürüm bilgilerinin tanıtılması
(1) ISO 15118-1.0 Sürümü
15118-1 genel gerekliliktir
Ücretlendirme ve faturalandırma sürecini gerçekleştirmek için ISO 15118'i temel alan uygulama senaryoları ve her uygulama senaryosundaki cihazları ve cihazlar arasındaki bilgi etkileşimini açıklar.
15118-2, uygulama katmanı protokolleriyle ilgilidir.
Mesajları, mesaj dizilerini ve durum makinelerini ve bu uygulama senaryolarını gerçekleştirmek için tanımlanması gereken teknik gereksinimleri tanımlar. Protokolleri ağ katmanından uygulama katmanına kadar tanımlar.
15118-3 güç taşıyıcılarını kullanan bağlantı katmanı yönleri.
15118-4 testle ilgili
15118-5 Fiziksel katmanla ilgili
15118-8 Kablosuz yönleri
15118-9 Kablosuz fiziksel katman özellikleri
(2) ISO 15118-20 versiyonu
ISO 15118-20, tak ve çalıştır işlevselliğinin yanı sıra kablosuz güç aktarımı (WPT) desteğine sahiptir ve bu hizmetlerin her biri, çift yönlü güç aktarımı (BPT) ve otomatik olarak bağlanan cihazlar (ACD) kullanılarak sağlanabilir.
CCS arayüzüne giriş
Avrupa, Kuzey Amerika ve Asya EV pazarlarında farklı şarj standartlarının ortaya çıkması, küresel ölçekte EV gelişimi için birlikte çalışabilirlik ve şarj kolaylığı sorunları yaratmıştır. Bu sorunu çözmek için Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), AC ve DC şarjı birleşik bir sisteme entegre etmeyi amaçlayan bir CCS şarj standardı için bir teklif sundu. Konektörün fiziksel arayüzü, üç şarj moduyla uyumlu, entegre AC ve DC bağlantı noktalarına sahip birleşik bir soket olarak tasarlanmıştır: tek fazlı AC şarj, üç fazlı AC şarj ve DC şarj. Bu, elektrikli araçlar için daha esnek şarj seçenekleri sağlar.
1、Arayüz tanıtımı
EV (elektrikli araç) şarj arayüzü protokolleri
Dünyanın büyük bölgelerinde EV'leri şarj etmek için kullanılan konektörler
2、CCS1 Konektörü
ABD ve Japonya yerel elektrik şebekeleri yalnızca tek fazlı AC şarjı desteklemektedir, dolayısıyla bu iki pazarda Tip 1 fişler ve bağlantı noktaları hakimdir.
3、CCS2 portunun tanıtımı
Tip 2 bağlantı noktası, tek fazlı ve üç fazlı şarjı destekler ve üç fazlı AC şarjı, elektrikli araçların şarj süresini kısaltabilir.
Solda Tip-2 CCS araç şarj portu, sağda ise DC şarj tabancası fişi bulunur. Aracın şarj portu bir AC kısmını (üst kısım) ve bir DC portunu (iki kalın konnektörlü alt kısım) entegre eder. AC ve DC şarj işlemi sırasında elektrikli araç (EV) ile şarj istasyonu (EVSE) arasındaki iletişim Kontrol Pilotu (CP) arayüzü üzerinden gerçekleşir.
CP – Kontrol Pilotu arayüzü, analog bir sinyal üzerinde Güç Hattı Taşıyıcısı (PLC) modülasyonuna dayalı olarak bir analog PWM sinyali ve bir ISO 15118 veya DIN 70121 dijital sinyali iletir.
PP – Proxmity Pilot (Fiş Varlığı olarak da bilinir) arayüzü, aracın (EV) şarj tabancası fişinin bağlı olduğunu izlemesini sağlayan bir sinyal iletir. Önemli bir güvenlik özelliğini yerine getirmek için kullanılır; şarj tabancası bağlıyken araç hareket edemez.
PE – Üretken Toprak, cihazın topraklama kablosudur.
Gücü aktarmak için başka birçok bağlantı kullanılır: Nötr (N) kablo, L1 (tek fazlı AC), L2, L3 (üç fazlı AC); DC+, DC- (doğru akım).
III. ISO15118 protokol içeriğinin tanıtımı
ISO 15118 iletişim protokolü, EVCC'nin istek mesajları gönderdiği (bu mesajlar "Req" son ekine sahiptir) ve SECC'nin karşılık gelen yanıt mesajlarını ("Res" son ekiyle) döndürdüğü istemci-sunucu modelini temel alır. EVCC'nin, ilgili istek mesajının belirli bir zaman aşımı aralığı içinde (genellikle 2 ila 5 saniye arasında) SECC'den yanıt mesajını alması gerekir, aksi takdirde oturum sonlandırılır ve farklı üreticilerin uygulamalarına bağlı olarak EVCC, yeniden yanıt verebilir. -yeni bir oturum başlatın.
(1) Şarj Akış Şeması
(2) AC şarj işlemi
(3) DC şarj işlemi
ISO 15118, esas olarak iki yönlü iletişim, kanal şifreleme, kimlik doğrulama, yetkilendirme, şarj durumu, kalkış saati vb. dahil olmak üzere daha zengin bilgiler sağlamak için şarj istasyonu ile elektrikli araç arasındaki iletişim mekanizmasını daha yüksek düzeyde dijital protokollerle geliştirir. Şarj kablosunun CP pininde %5 görev döngüsüne sahip bir PWM sinyali ölçüldüğünde, şarj istasyonu ile araç arasındaki şarj kontrolü anında ISO 15118'e devredilir.
3、Temel İşlevler
(1) Akıllı Şarj
Akıllı EV şarjı, EV şarjının tüm yönlerini akıllıca kontrol etme, yönetme ve ayarlama yeteneğidir. Bunu EV, şarj cihazı, şarj operatörü ve elektrik tedarikçisi veya kamu hizmeti şirketi arasındaki gerçek zamanlı veri iletişimine dayanarak yapar. Akıllı şarjda, ilgili tüm taraflar sürekli iletişim halindedir ve şarjı optimize etmek için gelişmiş şarj çözümlerini kullanır. Bu ekosistemin kalbinde, bu verileri işleyen ve şarj operatörlerinin ve kullanıcıların şarjın tüm yönlerini yönetmesine olanak tanıyan Akıllı Şarj EV çözümü yer alıyor.
1) Akıllı Enerji Tüpü; EV şarjının şebeke ve güç kaynağı üzerindeki etkisini yönetir.
2) EV'leri optimize etmek; Şarj etme, EV sürücülerinin ve şarj hizmeti sağlayıcılarının şarjı maliyet ve verimlilik açısından optimize etmelerine yardımcı olur.
3) Uzaktan yönetim ve analitik; kullanıcıların ve operatörlerin web tabanlı platformlar veya mobil uygulamalar aracılığıyla şarjı kontrol etmesine ve ayarlamasına olanak tanır.
4) Gelişmiş EV şarj teknolojisi V2G gibi birçok yeni teknolojinin düzgün çalışması için akıllı şarj özellikleri gerekir.
ISO 15118 standardı, akıllı şarj olarak kullanılabilecek başka bir bilgi kaynağı sunmaktadır: elektrikli aracın kendisi (EV). Şarj işlemini planlarken en önemli bilgilerden biri aracın tüketmek istediği enerji miktarıdır. Bu bilgiyi CSMS'ye sağlamak için birçok seçenek vardır:
Kullanıcılar talep edilen enerjiyi (eMSP tarafından sağlanan) bir mobil uygulamayı kullanarak girebilir ve bunu arka uçtan arka uca entegrasyon aracılığıyla CPO'nun CSMS'sine gönderebilir ve şarj istasyonları bu verileri doğrudan CSMS'ye göndermek için özel bir API kullanabilir.
(2) Akıllı Şarj ve Akıllı Şebeke
Akıllı EV şarjı bu sistemin bir parçasıdır çünkü EV şarjı bir evin, binanın veya halka açık alanın enerji tüketimini büyük ölçüde etkileyebilir. Şebekenin kapasitesi, belirli bir noktada ne kadar gücün idare edilebileceğiyle sınırlıdır.
3) Tak ve Şarj Et
ISO 15118'in en iyi özellikleri.
linkpower, uygun konektörlere sahip ISO 15118 uyumlu EV şarj istasyonları sağlayabilir
EV endüstrisi nispeten yeni ve hala gelişiyor. Yeni standartlar geliştirilme aşamasındadır. Bu, EV ve EVSE üreticileri için uyumluluk ve birlikte çalışabilirlik konusunda zorluklar yaratmaktadır. Ancak ISO 15118-20 standardı, tak & şarj faturalandırma, şifreli iletişim, çift yönlü enerji akışı, yük yönetimi ve değişken şarj gücü gibi şarj özelliklerini kolaylaştırmaktadır. Bu özellikler şarjı daha kolay, daha güvenli ve daha verimli hale getiriyor ve elektrikli araçların daha fazla benimsenmesine katkıda bulunacak.
Yeni linkpower şarj istasyonları ISO 15118-20 uyumludur. Ayrıca linkpower rehberlik sağlayabilir ve şarj istasyonlarını mevcut herhangi bir şarj konektörüyle özelleştirebilir. Linkpower'ın dinamik EV endüstrisi gereksinimlerinde gezinmesine ve tüm müşteri gereksinimleri için özelleştirilmiş şarj istasyonları oluşturmasına yardımcı olmasına izin verin. Linkpower ticari EV şarj cihazları ve özellikleri hakkında daha fazla bilgi edinin.
Gönderim zamanı: 18 Ekim 2024