Amerika'daki Elektrikli Araç ve EV Şarj Cihazı pazarının analizi ve görünümü

Amerika'daki Elektrikli Araç ve EV Şarj Cihazı pazarının analizi ve görünümü
Salgın birçok sektörü etkilemiş olsa da elektrikli araç ve şarj altyapısı sektörü bir istisna oldu. Küresel olarak olağanüstü bir performans göstermeyen ABD pazarı bile yükselmeye başlıyor.
ABD teknoloji blogu Techcrunch, ABD elektrikli araç pazarına ilişkin 2023 tahmininde, ABD hükümeti tarafından Ağustos ayında çıkarılan Enflasyon Azaltma Yasası'nın (IRA) elektrikli araç sektörü üzerinde şimdiden büyük bir etki yarattığını, otomobil üreticilerinin tedarik zincirlerini ve fabrikalarını ABD'ye taşımaya çalıştığını belirtti.
Sadece Tesla ve GM değil, Ford, Nissan, Rivian ve Volkswagen gibi şirketler de bundan faydalanacak.
2022'de ABD'deki elektrikli araç satışlarına Tesla'nın Model S, Model Y ve Model 3, Chevrolet'nin Bolt ve Ford'un Mustang Mach-E gibi birkaç model hakim oldu. 2023'te yeni fabrikalar faaliyete geçtikçe daha da fazla yeni modelin piyasaya sürülmesi ve daha uygun fiyatlı olmaları bekleniyor.
McKinsey, geleneksel otomobil üreticilerinin ve elektrikli araç girişimlerinin 2023 yılına kadar 400'e kadar yeni model üreteceğini öngörüyor.
Ayrıca, şarj yığını altyapısının inşasını desteklemek için ABD, 2022'de 500.000 adet halka açık şarj istasyonu inşa etmek için 7,5 milyar dolarlık bir bütçe planlayacağını duyurdu. Kâr amacı gütmeyen kuruluş ICCT, 2030 yılına kadar ABD'deki halka açık şarj istasyonuna olan talebin 1 milyonu aşacağını tahmin ediyor.
Büyüyen elektrikli araç pazarı
Hibrit Elektrikli Araç (HEV), Şarj Edilebilir Hibrit Elektrikli Araç (PHEV) ve Pil Elektrikli Araç (BEV) olmak üzere küresel elektrikli araç pazarı, COVID-19 salgınının zorlu ortamında yükselişini sürdürüyor.
McKinsey araştırmasına göre (Fischer vd., 2021), küresel araç satışlarındaki genel düşüşe rağmen 2020, elektrikli araç satışları açısından büyük bir yıl oldu ve o yılın üçüncü çeyreğine gelindiğinde, küresel elektrikli araç satışları COVID-19 öncesi seviyeyi aştı.
Özellikle, Avrupa ve Çin'deki satışlar, bir önceki çeyreğe göre dördüncü çeyrekte sırasıyla %60 ve %80 artarak küresel elektrikli araç penetrasyon oranını %6'lık rekor seviyeye taşıdı. ABD diğer iki bölgenin gerisinde kalırken, EV satışları 2020'nin 2. çeyreği ile 2021'in 2. çeyreği arasında neredeyse %200 artarak pandemi sırasında %3,6'lık bir yerel penetrasyon oranına ulaşılmasına katkıda bulundu (bkz. Şekil 1).

Şekil 1 – Kaynak: McKinsey çalışması (Fischer ve diğerleri, 2021)
Ancak, ABD genelindeki EV kayıtlarının coğrafi dağılımına daha yakından bakıldığında, EV benimsenmesindeki büyümenin tüm bölgelerde eşit şekilde gerçekleşmediği; bunun metropol alanlardaki nüfus yoğunluğu ve yaygınlık ile yakından ilişkili olduğu ve eyaletten eyalete değiştiği, bazı eyaletlerde daha yüksek sayıda EV kaydı ve benimsenme oranına sahip olduğu ortaya çıkmaktadır (Şekil 2).

Bir aykırı değer Kaliforniya'da kalıyor. ABD Enerji Bakanlığı'nın Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi'ne göre, Kaliforniya'nın hafif hizmet tipi elektrikli araç kayıtları 2020'de 425.300'e fırladı ve bu da ülkenin elektrikli araç kayıtlarının yaklaşık %42'sini temsil ediyor. Bu, kayıtlı elektrikli araç sayısının en yüksek olduğu ikinci ülke olan Florida'daki kayıt oranının yedi katından fazla.
ABD şarj istasyonu pazarında iki kamp
Çin ve Avrupa'nın yanı sıra, Amerika Birleşik Devletleri dünyanın üçüncü büyük araç şarj pazarıdır. IEA istatistiklerine göre, 2021 itibarıyla ABD'de 2 milyon yeni enerji aracı, 114.000 kamusal araç şarj cihazı (36.000 şarj istasyonu) ve 17:1'lik bir kamusal araç-yığın oranı bulunmaktadır ve yavaş AC şarjı yaklaşık %81'i oluşturmaktadır ve Avrupa pazarından biraz daha düşüktür.
ABD ev şarj cihazları türlerine göre AC yavaş şarj (2-5 mil sürüş için 1 saatte şarj eden L1 ve 10-20 mil sürüş için 1 saatte şarj eden L2 dahil) ve DC hızlı şarj (60 mil veya daha fazla sürüş için 1 saatte şarj eden) olmak üzere ikiye ayrılır. Şu anda, AC yavaş şarj L2 %80'i oluştururken, büyük operatör ChargePoint pazar payının %51,5'ine katkıda bulunurken, DC hızlı şarj %19'u oluşturur ve %58 pazar payına sahip Tesla tarafından yönetilir.

Kaynak: Hua 'an Menkul Kıymetler
Grand View Research'ün bir raporuna göre, ABD elektrikli araç şarj altyapısı pazarının büyüklüğü 2021'de 2,85 milyar dolar oldu ve 2022'den 2030'a kadar %36,9'luk bileşik yıllık büyüme oranıyla (CAGR) büyümesi bekleniyor.
İşte ABD'deki en büyük elektrikli araç şarj şirketleri.
Tesla
Elektrikli otomobil üreticisi Tesla, kendi Süper Şarj Cihazları ağına sahip ve onu işletiyor. Şirketin dünya çapında 1.604 şarj istasyonu ve 14.081 süper şarj cihazı bulunuyor ve bunlar kamusal alanlarda ve Tesla bayilerinde bulunuyor. Üyelik zorunlu değil ancak tescilli konnektörlerle donatılmış Tesla araçlarıyla sınırlı. Tesla, SAE şarj cihazlarını adaptörler aracılığıyla kullanabilir.
Maliyet konuma ve diğer faktörlere göre değişir, ancak genellikle kWh başına 0,28 dolardır. Maliyet harcanan zamana dayalıysa, 60 kWh'nin altında dakikada 13 sent ve 60 kWh'nin üstünde dakikada 26 senttir.
Tesla şarj ağı genellikle 20.000'den fazla süper şarj cihazından (hızlı şarj cihazı) oluşur. Diğer şarj ağlarında Seviye 1 (tam şarja 8 saatten fazla), Seviye 2 (tam şarja 4 saatten fazla) ve Seviye 3 hızlı şarj cihazları (tam şarja yaklaşık 1 saat) bulunurken, Tesla'nın altyapısı sahiplerinin kısa bir şarjla yola çıkmalarını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Tüm Supercharger istasyonları Tesla'nın yerleşik navigasyon sistemindeki etkileşimli bir haritada görüntülenir. Kullanıcılar yol boyunca istasyonları ve şarj hızlarını ve kullanılabilirliklerini görebilir. Supercharger ağı, Tesla sahiplerinin üçüncü taraf şarj istasyonlarına güvenmeden mümkün olan en iyi seyahat deneyimini elde etmelerini sağlar.
Göz kırpmak
Blink ağı, Amerika Birleşik Devletleri'nde 3.275 Seviye 2 ve Seviye 3 kamu şarj cihazını işleten Car Charging Group, Inc'e aittir. Hizmet modeli, bir Blink şarj cihazını kullanmak için üye olmanıza gerek olmamasıdır, ancak üye olursanız biraz para biriktirebilirsiniz.
Seviye 2 şarjının temel maliyeti KWH başına 0,39 ila 0,79 ABD Doları veya dakika başına 0,04 ila 0,06 ABD Dolarıdır. Seviye 3 hızlı şarjın maliyeti KWH başına 0,49 ila 0,69 ABD Doları veya şarj başına 6,99 ila 9,99 ABD Dolarıdır.
Şarj Noktası
Kaliforniya merkezli ChargePoint, 1.500'ü Seviye 3 DC şarj cihazı olan 68.000'den fazla şarj noktasıyla ABD'deki en büyük şarj ağıdır. ChargePoint'in şarj istasyonlarının yalnızca küçük bir yüzdesi Seviye 3 DC Hızlı Şarj Cihazlarıdır.
Bu, çoğu şarj istasyonunun, Seviye I ve Seviye II şarj cihazları kullanılarak ticari lokasyonlarda iş günü boyunca yavaş şarj için tasarlandığı anlamına gelir. Bu, EV seyahatinde müşteri konforunu artırmak için mükemmel bir stratejidir, ancak ağlarında eyaletler arası ve uzun mesafeli seyahat için önemli eksiklikler vardır, bu da EV sahiplerinin tamamen ChargePoint'e güvenme olasılığını azaltır.
Amerika'yı elektriklendirin
Otomobil üreticisi Volkswagen'e ait Electrify America, yıl sonuna kadar 42 eyalette 17 metropol alanına 480 hızlı şarj istasyonu kurmayı planlıyor ve her istasyon birbirinden 70 milden fazla uzakta olmayacak. Üyelik gerekmiyor ancak şirketin Pass+ programına katılım için indirimler mevcut. Şarj maliyetleri, konuma ve araç için kabul edilebilir maksimum güç seviyesine bağlı olarak dakika başına hesaplanır.
Örneğin, Kaliforniya'da, temel maliyet 350 kW kapasite için dakikada 0,99 $, 125 kW için 0,69 $, 75 kW için 0,25 $ ve şarj başına 1,00 $'dır. Pass+ planı için aylık ücret 4,00 $ ve 350 kW için dakikada 0,70 $, 125 kW için dakikada 0,50 $ ve 75 kW için dakikada 0,18 $'dır.
EVgo
Tennessee merkezli EVgo, 34 eyalette 1.200'den fazla DC Hızlı Şarj Cihazı bulundurmaktadır. Hızlı şarj ücretleri bölgeye göre değişir. Örneğin, Kaliforniya'nın Los Angeles bölgesinde üye olmayanlar için dakikası 0,27 dolar, üyeler içinse dakikası 0,23 dolar. Kayıt için aylık 7,99 dolar ücret gerekir, ancak 34 dakikalık hızlı şarj dahildir. Her iki durumda da Seviye 2 saatte 1,50 dolar ücret alır. Ayrıca EVgo'nun Tesla ile EVgo hızlı şarj istasyonlarının Tesla sahiplerine sunulması için bir anlaşması olduğunu unutmayın.
Volta
10 eyalette 700'den fazla şarj istasyonu işleten San Francisco merkezli bir şirket olan Volta'nın öne çıkan özelliği, Volta cihazlarını şarj etmenin ücretsiz olması ve üyelik gerektirmemesidir. Volta, Whole Foods, Macy's ve Saks gibi perakendecilerin yakınında Seviye 2 şarj ünitelerinin kurulumunu finanse etti. Şirket elektrik faturasını öderken, şarj ünitelerine monte edilmiş monitörlerde görüntülenen sponsorlu reklamları satarak para kazanıyor. Volta'nın en büyük dezavantajı, Seviye 3 hızlı şarj için altyapı eksikliğidir.