Amerika'daki Elektrikli Araç ve Elektrikli Araç Şarj Cihazı pazarının analizi ve görünümü

Amerika'daki Elektrikli Araç ve Elektrikli Araç Şarj Cihazı pazarının analizi ve görünümü
Salgın birçok sektörü vursa da elektrikli araç ve şarj altyapısı sektörü bir istisna oluşturdu. Olağanüstü bir küresel performansa sahip olmayan ABD pazarı bile yükselmeye başlıyor.
ABD teknoloji blogu Techcrunch, 2023 ABD elektrikli araç pazarına ilişkin bir tahminde, ABD hükümeti tarafından Ağustos ayında kabul edilen Enflasyonu Azaltma Yasası'nın (IRA) elektrikli araç endüstrisi üzerinde halihazırda büyük bir etki yarattığını ve otomobil üreticilerinin bu yasayı değiştirmeye çalıştığını söyledi. Tedarik zincirleri ve fabrikaları Amerika Birleşik Devletleri'ne.
Sadece Tesla ve GM değil, Ford, Nissan, Rivian ve Volkswagen gibi şirketler de bundan faydalanacak.
2022'de ABD'deki elektrikli araç satışlarına Tesla'nın Model S, Model Y ve Model 3, Chevrolet'nin Bolt'u ve Ford'un Mustang Mach-E'si gibi bir avuç model hakim oldu. 2023'te yeni fabrikalar devreye girdikçe daha da fazla yeni model çıkacak ve bunlar daha uygun fiyatlı olacak.
McKinsey, geleneksel otomobil üreticilerinin ve EV girişimlerinin 2023 yılına kadar 400 kadar yeni model üreteceğini öngörüyor.
Ayrıca ABD, şarj yığını altyapısının inşasını desteklemek amacıyla 2022 yılında 500.000 adet halka açık şarj istasyonu inşa etmek için 7,5 milyar dolarlık bir bütçe planlayacağını duyurdu. Kâr amacı gütmeyen kuruluş ICCT, 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri'ndeki halka açık şarj istasyonuna olan talebin 1 milyonu aşacağını tahmin ediyor.
Büyüyen elektrikli araç pazarı
Hibrit Elektrikli Araç (HEV), Fişli Hibrit Elektrikli Araç (PHEV) ve Akülü Elektrikli Araç (BEV) dahil olmak üzere küresel elektrikli araç pazarı, COVID-19 salgınının zorlu ortamında yükselişini sürdürüyor.
McKinsey araştırmasına göre (Fischer ve diğerleri, 2021), küresel araç satışlarındaki genel düşüşe rağmen 2020, elektrikli araç satışları açısından büyük bir yıldı ve o yılın üçüncü çeyreği itibarıyla küresel elektrikli araç satışları, fiilen 2020'yi aştı. COVID-19 öncesi seviye.
Özellikle Avrupa ve Çin'deki satışlar dördüncü çeyrekte bir önceki çeyreğe göre sırasıyla %60 ve %80 artarak küresel elektrikli araç penetrasyon oranını %6 gibi rekor bir seviyeye taşıdı. ABD diğer iki bölgenin gerisinde kalırken, EV satışları 2020 2. Çeyreği ile 2021 2. Çeyreği arasında neredeyse %200 arttı ve pandemi sırasında yurt içi penetrasyon oranının %3,6 olmasına katkıda bulundu (bkz. Şekil 1).

Şekil 1 – Kaynak: McKinsey çalışması (Fischer ve diğerleri, 2021)
Bununla birlikte, ABD genelinde EV kayıtlarının coğrafi dağılımına daha yakından bakıldığında, EV'nin benimsenmesindeki büyümenin tüm bölgelerde eşit şekilde gerçekleşmediği ortaya çıkıyor; metropol alanlardaki nüfus yoğunluğu ve yaygınlığı ile yakından ilişkilidir ve eyaletlere göre değişiklik göstermektedir; bazı eyaletlerde daha yüksek sayıda elektrikli araç tescili ve evlat edinme oranları bulunmaktadır (Şekil 2).

Bir aykırı değer Kaliforniya olarak kaldı. ABD Enerji Bakanlığı'nın Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi'ne göre, Kaliforniya'nın hafif hizmet tipi elektrikli araç tescilleri 2020'de 425.300'e yükseldi; bu, ülkenin elektrikli araç tescillerinin yaklaşık %42'sini temsil ediyor. Bu, kayıtlı elektrikli araç sayısında ikinci sırada yer alan Florida'daki kayıt oranının yedi katından fazla.
ABD şarj istasyonu pazarındaki iki kamp
Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Avrupa'nın yanı sıra dünyanın üçüncü büyük araç şarj pazarıdır. IEA istatistiklerine göre, 2021 yılı itibarıyla ABD'de 2 milyon yeni enerji aracı, 114.000 kamuya açık araç şarj cihazı (36.000 şarj istasyonu) ve 17:1 kamu aracı-yığma oranı var; yavaş AC şarjı ise yaklaşık 81'e tekabül ediyor. %, Avrupa pazarından biraz daha düşük.
ABD ev şarj cihazı, türüne göre AC yavaş şarj (L1 - 2-5 mil gitmek için 1 saat şarj etmek ve L2 - 10-20 mil gitmek için 1 saat şarj etmek dahil) ve DC hızlı şarj (60 mil gitmek için 1 saat şarj etmek dahil) olarak ikiye ayrılır. veya daha fazlası). Şu anda AC yavaş şarj L2 %80'i oluştururken, ana operatör ChargePoint %51,5'lik pazar payına katkıda bulunurken DC hızlı şarj %19'luk paya sahip olup Tesla'nın %58'lik pazar payına sahiptir.

Kaynak: Hua 'an Securities
Grand View Research tarafından hazırlanan bir rapora göre, ABD elektrikli araç şarj altyapısı pazarının büyüklüğü 2021'de 2,85 milyar dolardı ve 2022'den 2030'a kadar %36,9'luk bileşik yıllık büyüme oranında (CAGR) büyümesi bekleniyor.
Aşağıdakiler ABD'nin başlıca elektrikli araç şarj şirketleridir.
Tesla'nın
Elektrikli otomobil üreticisi Tesla, kendi Supercharger ağının sahibi ve işletmecisidir. Şirketin dünya çapında halka açık alanlarda ve Tesla bayilerinde 1.604 şarj istasyonu ve 14.081 süper şarj cihazı bulunuyor. Üyelik gerekli değildir ancak özel konektörlerle donatılmış Tesla araçlarıyla sınırlıdır. Tesla, SAE şarj cihazlarını adaptörler aracılığıyla kullanabilir.
Maliyet, konuma ve diğer faktörlere göre değişir ancak genellikle kWh başına 0,28 ABD dolarıdır. Maliyet harcanan zamana göre hesaplanırsa, 60 kWh'nin altında dakika başına 13 sent, 60 kWh'nin üzerinde ise dakika başına 26 senttir.
Tesla şarj ağı tipik olarak 20.000'den fazla süper şarj cihazından (hızlı şarj cihazları) oluşur. Diğer şarj ağlarında Seviye 1 (8 saatten fazla tam şarj), Seviye 2 (4 saatten fazla tam şarj) ve Seviye 3 hızlı şarj cihazları (yaklaşık 1 saatte tam şarj) bulunurken, Tesla'nın altyapısı sahiplerine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Kısa bir şarjla hızlı bir şekilde yola çıkmak için.
Tüm Supercharger istasyonları Tesla'nın yerleşik navigasyon sisteminde etkileşimli bir harita üzerinde görüntülenir. Kullanıcılar yol boyunca istasyonları, şarj hızlarını ve kullanılabilirliklerini görebilir. Supercharger ağı, Tesla sahiplerinin üçüncü taraf şarj istasyonlarına güvenmeden mümkün olan en iyi seyahat deneyimini elde etmelerine olanak tanır.
Göz kırpmak
Blink ağı, Amerika Birleşik Devletleri'nde 3.275 Seviye 2 ve Seviye 3 halka açık şarj cihazını işleten Car Charging Group, Inc'e aittir. Hizmet modeli, Blink şarj cihazını kullanmak için üye olmanıza gerek olmamasıdır, ancak katılırsanız biraz tasarruf edebilirsiniz.
Seviye 2 şarjının temel maliyeti KWH başına 0,39 ila 0,79 ABD Doları veya dakika başına 0,04 ila 0,06 ABD Dolarıdır. Seviye 3 hızlı şarjın maliyeti KWH başına 0,49 ila 0,69 ABD Doları veya şarj başına 6,99 ila 9,99 ABD Dolarıdır.
Şarj Noktası
Kaliforniya merkezli ChargePoint, 1.500'ü Seviye 3 DC şarj cihazı olmak üzere 68.000'den fazla şarj noktasıyla ABD'deki en büyük şarj ağıdır. ChargePoint'in şarj istasyonlarının yalnızca küçük bir yüzdesi Seviye 3 DC Hızlı Şarj Cihazlarıdır.
Bu, çoğu şarj istasyonunun ticari yerlerde Seviye I ve Seviye II şarj cihazları kullanılarak iş günü boyunca yavaş şarj için tasarlandığı anlamına gelir. Bu, EV seyahatinde müşteri konforunu artırmak için mükemmel bir strateji, ancak ağlarının eyaletler arası ve uzun mesafeli seyahat için önemli eksiklikleri var ve bu da EV sahiplerinin tamamen ChargePoint'e güvenme olasılığını ortadan kaldırıyor.
Amerika'yı heyecanlandırın
Otomobil üreticisi Volkswagen'in sahibi olduğu Electrify America, yıl sonuna kadar 42 eyaletteki 17 metropol bölgede 480 hızlı şarj istasyonu kurmayı planlıyor ve her istasyon birbirinden 70 milden fazla uzakta olmayacak. Üyelik gerekli değildir ancak şirketin Pass+ programına katılmak için indirimler mevcuttur. Şarj maliyetleri, konuma ve araç için kabul edilebilir maksimum güç seviyesine bağlı olarak dakika başına hesaplanır.
Örneğin Kaliforniya'da temel maliyet 350 kW kapasite için dakika başına 0,99 ABD doları, 125 kW için 0,69 ABD doları, 75 kW için 0,25 ABD doları ve şarj başına 1,00 ABD dolarıdır. Pass+ planının aylık ücreti 4,00 ABD doları ve 350 kW için dakika başına 0,70 ABD doları, 125 kW için dakika başına 0,50 ABD doları ve 75 kW için dakika başına 0,18 ABD dolarıdır.
EVgo
EVgo, Tennessee merkezlidir ve 34 eyalette 1.200'den fazla DC Hızlı Şarj Cihazına sahiptir. Hızlı şarj ücretleri bölgeye göre değişir. Örneğin, Kaliforniya'nın Los Angeles bölgesinde, üye olmayanlar için dakika başına 0,27 ABD doları, üyeler için ise dakika başına 0,23 ABD doları tutarındadır. Kayıt için aylık 7,99 ABD doları tutarında bir ücret gerekir ancak 34 dakikalık hızlı şarj dahildir. Her iki durumda da Seviye 2, saat başına 1,50 ABD Doları tutarında ücret alır. Ayrıca EVgo'nun, EVgo hızlı şarj istasyonlarının Tesla sahiplerinin kullanımına sunulması için Tesla ile bir anlaşması olduğunu da unutmayın.
Volta
10 eyalette 700'den fazla şarj istasyonu işleten San Francisco merkezli bir şirket olan Volta'da öne çıkan şey, Volta cihazlarını şarj etmenin ücretsiz olması ve üyelik gerektirmemesidir. Volta, Whole Foods, Macy's ve Saks gibi perakendecilerin yakınında Seviye 2 şarj ünitelerinin kurulumunu finanse etti. Şirket elektrik faturasını öderken, şarj ünitelerine monte edilen monitörlerde gösterilen sponsorlu reklamları satarak para kazanıyor. Volta'nın en büyük dezavantajı Seviye 3 hızlı şarj için altyapı eksikliği.