1. DC şarj yığınına giriş
Son yıllarda elektrikli araçların (EV'ler) hızlı büyümesi, daha verimli ve akıllı şarj çözümlerine olan talebi artırdı. Hızlı şarj yetenekleriyle bilinen DC şarj yığınları bu dönüşümün başında yer alıyor. Teknolojideki ilerlemelerle birlikte verimli DC şarj cihazları artık şarj süresini optimize edecek, enerji kullanımını iyileştirecek ve akıllı şebekelerle kusursuz entegrasyon sağlayacak şekilde tasarlanıyor.
Pazar hacmindeki sürekli artışla birlikte, çift yönlü OBC'nin (Araç İçi Şarj Cihazları) uygulanması, hızlı şarjı mümkün kılarak tüketicilerin menzil ve şarj kaygısı konusundaki endişelerini hafifletmeye yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda elektrikli araçların dağıtılmış enerji depolama istasyonları olarak işlev görmesine de olanak tanıyor. Bu araçlar, gücü şebekeye geri göndererek zirvelerin tıraşlanmasına ve vadilerin doldurulmasına yardımcı olabilir. Elektrikli araçların DC hızlı şarj cihazları (DCFC) aracılığıyla verimli bir şekilde şarj edilmesi, yenilenebilir enerjiye geçişin teşvik edilmesinde önemli bir trenddir. Ultra hızlı şarj istasyonları, yardımcı güç kaynakları, sensörler, güç yönetimi ve iletişim cihazları gibi çeşitli bileşenleri entegre eder. Aynı zamanda, farklı elektrikli araçların gelişen şarj taleplerini karşılamak için esnek üretim yöntemlerine ihtiyaç duyulmakta, bu da DCFC ve ultra hızlı şarj istasyonlarının tasarımına karmaşıklık katmaktadır.
AC şarjı ile DC şarjı arasındaki fark, AC şarjı için (Şekil 2'nin sol tarafı), OBC'yi standart bir AC prizine takın ve OBC, pili şarj etmek için AC'yi uygun DC'ye dönüştürür. DC şarjı için (Şekil 2'nin sağ tarafı), şarj noktası pili doğrudan şarj eder.
2. DC yükleme kazık sistemi bileşimi
(1) Komple makine bileşenleri
(2) Sistem bileşenleri
(3) Fonksiyonel blok şeması
(4) Yükleme yığını alt sistemi
Seviye 3 (L3) DC hızlı şarj cihazları, aküyü doğrudan EV'nin Akü Yönetim Sistemi (BMS) aracılığıyla şarj ederek elektrikli bir aracın yerleşik şarj cihazını (OBC) atlar. Bu baypas, şarj cihazının çıkış gücünün 50 kW ila 350 kW arasında değişmesiyle şarj hızında önemli bir artışa yol açar. Çıkış voltajı tipik olarak 400V ile 800V arasında değişirken, daha yeni EV'ler 800V akü sistemlerine yöneliyor. L3 DC hızlı şarj cihazları, üç fazlı AC giriş voltajını DC'ye dönüştürdüğünden, yalıtılmış bir DC-DC dönüştürücü içeren bir AC-DC güç faktörü düzeltme (PFC) ön ucu kullanırlar. Bu PFC çıkışı daha sonra aracın aküsüne bağlanır. Daha yüksek güç çıkışı elde etmek için birden fazla güç modülü genellikle paralel olarak bağlanır. L3 DC hızlı şarj cihazlarının temel faydası, elektrikli araçların şarj süresinin önemli ölçüde azalmasıdır
Şarj yığını çekirdeği temel bir AC-DC dönüştürücüdür. PFC aşaması, DC bus ve DC-DC modülünden oluşur.
PFC Aşama Blok Şeması
DC-DC modülü fonksiyonel blok şeması
3. Yükleme yığını senaryo şeması
(1) Optik depolama şarj sistemi
Elektrikli araçların şarj gücü arttıkça, şarj istasyonlarındaki güç dağıtım kapasitesi çoğu zaman talebi karşılamakta zorlanıyor. Bu sorunu çözmek için DC veriyolunu kullanan depolama tabanlı bir şarj sistemi ortaya çıktı. Bu sistem, enerji depolama ünitesi olarak lityum pilleri kullanıyor ve şebeke, akümülatörler ve elektrikli araçlar arasındaki elektrik arz ve talebini dengelemek ve optimize etmek için yerel ve uzaktan EMS (Enerji Yönetim Sistemi) kullanıyor. Ek olarak sistem, fotovoltaik (PV) sistemlerle kolayca entegre olabilir, bu da yoğun ve yoğun olmayan elektrik fiyatlandırmasında ve şebeke kapasitesinin genişletilmesinde önemli avantajlar sağlar ve böylece genel enerji verimliliğini artırır.
(2) V2G şarj sistemi
Araçtan Şebekeye (V2G) teknolojisi, enerji depolamak için EV pillerini kullanıyor ve araçlar ile şebeke arasındaki etkileşimi sağlayarak elektrik şebekesini destekliyor. Bu, büyük ölçekli yenilenebilir enerji kaynaklarının ve yaygın EV şarjının entegre edilmesinin neden olduğu gerilimi azaltır ve sonuç olarak şebeke istikrarını artırır. Ek olarak, konut mahalleleri ve ofis kompleksleri gibi alanlarda çok sayıda elektrikli araç, merkezi EMS (Enerji Yönetim Sistemi) aracılığıyla yoğun ve yoğun olmayan fiyatlandırmalardan faydalanabilir, dinamik yük artışlarını yönetebilir, şebeke talebine yanıt verebilir ve yedek güç sağlayabilir. kontrol. Evler için Araçtan Eve (V2H) teknolojisi, EV pillerini evde enerji depolama çözümüne dönüştürebilir.
(3) Sipariş edilen şarj sistemi
Sipariş edilen şarj sistemi öncelikle toplu taşıma, taksiler ve lojistik filoları gibi yoğun şarj ihtiyaçları için ideal olan yüksek güçlü hızlı şarj istasyonlarını kullanıyor. Şarj programları araç türlerine göre özelleştirilebilir; şarj işlemi, maliyetleri düşürmek için elektriğin yoğun olmadığı saatlerde gerçekleştirilir. Ek olarak, merkezi filo yönetimini kolaylaştırmak için akıllı bir yönetim sistemi uygulanabilir.
4.Gelecekteki gelişme eğilimi
(1) Tek merkezi şarj istasyonlarından merkezi + dağıtılmış şarj istasyonlarıyla desteklenen çeşitli senaryoların koordineli gelişimi
Destinasyona dayalı dağıtılmış şarj istasyonları, gelişmiş şarj ağına değerli bir katkı sağlayacak. Kullanıcıların aktif olarak şarj cihazı aradığı merkezi istasyonların aksine, bu istasyonlar insanların halihazırda ziyaret ettiği konumlara entegre olacak. Kullanıcılar, hızlı şarjın kritik olmadığı uzun süreli konaklamalarda (genellikle bir saatten fazla) araçlarını şarj edebilirler. Bu istasyonların genellikle 20 ila 30 kW arasında değişen şarj gücü, binek araçlar için yeterli olup, temel ihtiyaçları karşılayacak makul düzeyde bir güç sağlamaktadır.
(2) 20kW'tan 20/30/40/60kW'a kadar çeşitlendirilmiş konfigürasyon pazarının geliştirilmesi
Daha yüksek voltajlı elektrikli araçlara geçişle birlikte, yüksek voltajlı modellerin gelecekte yaygın olarak kullanılmasına uyum sağlamak için şarj yığınlarının maksimum şarj voltajını 1000V'a çıkarma konusunda acil bir ihtiyaç var. Bu hamle, şarj istasyonları için gerekli altyapı iyileştirmelerini desteklemektedir. 1000V çıkış voltajı standardı, şarj modülü endüstrisinde geniş bir kabul görmüştür ve önemli üreticiler, bu talebi karşılamak için giderek 1000V yüksek voltajlı şarj modüllerini piyasaya sürmektedir.
Linkpower, 8 yılı aşkın bir süredir AC/DC elektrikli araç şarj yığınları için yazılım, donanım ve görünüm dahil olmak üzere Ar-Ge sağlamaya kendini adamıştır. ETL/FCC/CE/UKCA/CB/TR25/RCM sertifikalarını aldık. OCPP1.6 yazılımını kullanarak 100'den fazla OCPP platform sağlayıcısıyla testleri tamamladık. OCPP1.6J'yi OCPP2.0.1'e yükselttik ve ticari EVSE çözümü, V2G çift yönlü şarjı gerçekleştirmeye yönelik sağlam bir adım olan IEC/ISO15118 modülüyle donatıldı.
Gelecekte, dünyanın her yerindeki müşterilere daha yüksek düzeyde entegre çözümler sağlamak amacıyla elektrikli araç şarj direkleri, güneş fotovoltaik ve lityum pil enerji depolama sistemleri (BESS) gibi yüksek teknoloji ürünleri geliştirilecektir.
Gönderim zamanı: 17 Ekim 2024