1. DC şarj yığınına giriş
Son yıllarda, elektrikli araçların (EV'ler) hızlı büyümesi, daha verimli ve akıllı şarj çözümleri talebini artırmıştır. Hızlı şarj yetenekleriyle bilinen DC şarj yığınları, bu dönüşümün ön saflarında yer alır. Teknolojideki gelişmelerle, verimli DC şarj cihazları artık şarj süresini optimize etmek, enerji kullanımını iyileştirmek ve akıllı ızgaralarla sorunsuz entegrasyon sunmak için tasarlanmıştır.
Piyasa hacmindeki sürekli artışla birlikte, çift yönlü OBC'nin (yerleşik şarj cihazları) uygulanması, sadece hızlı şarj sağlayarak tüketici endişelerini ve şarj kaygısı ile ilgili endişelerini hafifletmeye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda elektrikli araçların dağıtılmış enerji depolama istasyonları olarak işlev görmesini sağlar. Bu araçlar, zirve tıraş ve vadi dolgusuna yardımcı olarak gücü ızgaraya geri döndürebilir. Elektrikli araçların DC Fast Chargers (DCFC) aracılığıyla verimli şarjı, yenilenebilir enerji geçişlerinin teşvik edilmesinde önemli bir eğilimdir. Ultra hızlı şarj istasyonları, yardımcı güç kaynakları, sensörler, güç yönetimi ve iletişim cihazları gibi çeşitli bileşenleri birleştirir. Aynı zamanda, farklı elektrikli araçların gelişen şarj taleplerini karşılamak için esnek üretim yöntemleri gereklidir ve DCFC ve ultra hızlı şarj istasyonlarının tasarımına karmaşıklık katar.
AC şarjı ve DC şarjı arasındaki fark, AC şarjı (Şekil 2'nin sol tarafı), OBC'yi standart bir AC çıkışına takın ve OBC, Pili şarj etmek için AC'yi uygun DC'ye dönüştürür. DC şarjı için (Şekil 2'nin sağ tarafı), şarj sonrası pili doğrudan şarj eder.
2. DC Şarj Kazık Sistemi Kompozisyonu
(1) Tam makine bileşenleri
(2) Sistem bileşenleri
(3) Fonksiyonel blok diyagramı
(4) Şarj yığını alt sistemi
Seviye 3 (L3) DC Hızlı Şarj Cihazları, bir elektrik aracının yerleşik şarj cihazını (OBC) doğrudan EV'nin Pil Yönetim Sistemi (BMS) aracılığıyla şarj ederek atlar. Bu bypass, şarj hızında önemli bir artışa yol açar ve şarj cihazı çıkış gücü 50 kW ila 350 kW arasında değişir. Çıkış voltajı tipik olarak 400V ve 800V arasında değişir ve daha yeni EV'ler 800V pil sistemlerine doğru eğilimlidir. L3 DC Fast Chargers, üç fazlı AC giriş voltajını DC'ye dönüştürdüğünden, izole edilmiş bir DC-DC dönüştürücü içeren bir AC-DC güç faktörü düzeltmesi (PFC) ön uç kullanırlar. Bu PFC çıkışı daha sonra aracın bataryasına bağlanır. Daha yüksek güç çıkışı elde etmek için, birden fazla güç modülü genellikle paralel olarak bağlanır. L3 DC Fast Chargers'ın ana yararı, elektrikli araçlar için şarj süresinde önemli bir azalmadır.
Şarj kazığı çekirdeği temel bir AC-DC dönüştürücüdür. PFC aşaması, DC veri yolu ve DC-DC modülünden oluşur
PFC sahne bloğu diyagramı
DC-DC Modülü Fonksiyonel Blok Şeması
3. Şarj yığını senaryo şeması
(1) Optik Depolama Şarj Sistemi
Elektrikli araçların şarj gücü arttıkça, şarj istasyonlarındaki güç dağıtım kapasitesi genellikle talebi karşılamak için mücadele eder. Bu sorunu ele almak için, bir DC veri yolu kullanan depolama tabanlı bir şarj sistemi ortaya çıkmıştır. Bu sistem, lityum pilleri enerji depolama birimi olarak kullanır ve ızgara, depolama pilleri ve elektrikli araçlar arasındaki elektrik arzını ve talebini dengelemek ve optimize etmek için yerel ve uzak EMS (enerji yönetim sistemi) kullanır. Ek olarak, sistem fotovoltaik (PV) sistemlerle kolayca entegre edilebilir, bu da zirve ve yoğun olmayan elektrik fiyatlandırması ve ızgara kapasitesi genişlemesinde önemli avantajlar sağlar, böylece genel enerji verimliliğini artırır.
(2) V2G şarj sistemi
Araç-Grid (V2G) teknolojisi, araçlar ve ızgara arasındaki etkileşimi sağlayarak güç şebekesini destekleyerek enerji depolamak için EV pillerini kullanır. Bu, büyük ölçekli yenilenebilir enerji kaynaklarının ve yaygın EV şarjını entegre etmenin neden olduğu gerginliği azaltır ve sonuçta ızgara stabilitesini arttırır. Ek olarak, yerleşim mahalleleri ve ofis kompleksleri gibi alanlarda, çok sayıda elektrikli araç zirve ve yoğun fiyatlandırmadan yararlanabilir, dinamik yük artışlarını yönetebilir, ızgara talebine yanıt verebilir ve hepsi merkezi EMS (enerji yönetim sistemi) kontrolü aracılığıyla yedekleme gücü sağlayabilir. Haneler için, araçtan eve (V2H) teknolojisi EV pillerini bir ev enerji depolama çözümüne dönüştürebilir.
(3) Sipariş edilen şarj sistemi
Sipariş edilen şarj sistemi öncelikle toplu taşıma, taksiler ve lojistik filoları gibi konsantre şarj ihtiyaçları için ideal olan yüksek güçlü hızlı şarj istasyonlarını kullanır. Şarj programları, araç türlerine göre özelleştirilebilir ve şarj, maliyetleri düşürecek şekilde yoğun elektrikli saatlerde gerçekleşir. Ayrıca, merkezi filo yönetimini kolaylaştırmak için akıllı bir yönetim sistemi uygulanabilir.
4. Geliştirme Trendi
(1) Tek merkezi şarj istasyonlarından merkezi + dağıtılmış şarj istasyonları ile desteklenen çeşitlendirilmiş senaryoların koordineli geliştirilmesi
Hedef tabanlı dağıtılmış şarj istasyonları, geliştirilmiş şarj ağına değerli bir katkı görevi görecektir. Kullanıcıların aktif olarak şarj cihazlarını aradıkları merkezi istasyonların aksine, bu istasyonlar insanların zaten ziyaret ettiği yerlere entegre edilecektir. Kullanıcılar, hızlı şarjın kritik olmadığı uzun konaklamalar sırasında (genellikle bir saatten fazla) araçlarını şarj edebilirler. Bu istasyonların şarj gücü, genellikle 20 ila 30 kW arasında değişen yolcu araçları için yeterlidir ve temel ihtiyaçları karşılamak için makul bir güç seviyesi sağlar.
(2) 20KW büyük hisse piyasası 20/30/40/60kw çeşitlendirilmiş yapılandırma piyasası geliştirme
Daha yüksek voltajlı elektrikli araçlara doğru kayma ile, yüksek voltajlı modellerin gelecekteki yaygın kullanımını karşılamak için şarj yığınlarının maksimum şarj voltajını 1000V'a yükseltmek için acil bir ihtiyaç vardır. Bu hareket, şarj istasyonları için gerekli altyapı yükseltmelerini desteklemektedir. 1000V çıkış voltaj standardı, şarj modülü endüstrisinde geniş kabul görmüştür ve anahtar üreticiler bu talebi karşılamak için giderek 1000V yüksek voltajlı şarj modülleri sunmaktadır.
LinkPower, 8 yıldan fazla bir süredir AC/DC elektrikli araç şarj yığınları için yazılım, donanım ve görünüm de dahil olmak üzere Ar -Ge sağlamaya adanmıştır. ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM sertifikaları aldık. OCPP1.6 yazılımı kullanarak, 100'den fazla OCPP platform sağlayıcısıyla testi tamamladık. OCPP1.6J'yi OCPP2.0.1'e yükselttik ve ticari EVSE çözeltisi, V2G iki yönlü şarjı gerçekleştirmek için sağlam bir adım olan IEC/ISO15118 modülü ile donatılmıştır.
Gelecekte, dünyanın dört bir yanındaki müşteriler için daha yüksek düzeyde entegre çözümler sağlamak için elektrikli araç şarj yığınları, güneş fotovoltaik ve lityum pil enerji depolama sistemleri (BESS) gibi yüksek teknoloji ürünü ürünler geliştirilecektir.
Gönderme Zamanı: Ekim-17-2024